報告簡介

　　低空經(jīng)濟的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是為促進低空經(jīng)濟的發(fā)展而進行的基礎(chǔ)工程和設(shè)施搭建。根據(jù)《深圳經(jīng)濟特區(qū)低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)促進條例》，這些基礎(chǔ)設(shè)施包括物理基礎(chǔ)設(shè)施、信息基礎(chǔ)設(shè)施、管理服務(wù)系統(tǒng)等。物理基礎(chǔ)設(shè)施包括低空飛行的起降平臺、航空器的充電或換電設(shè)施、中轉(zhuǎn)站、貨物裝卸區(qū)、乘客候機區(qū)、電池存儲區(qū)等，以及通信、導(dǎo)航、監(jiān)視和氣象監(jiān)測等信息基礎(chǔ)設(shè)施。管理服務(wù)系統(tǒng)則是用于數(shù)字化管理低空飛行的系統(tǒng)。

　　目前，中國的低空經(jīng)濟基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正在快速推進，但仍處于初期階段。截至2024年10月，全國在冊（含已取證和備案）通用機場共462個，增長迅猛。然而，與低空經(jīng)濟的潛力相比，現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施仍然不足，部分地區(qū)的通用機場和起降點數(shù)量不足，無法滿足日益增長的需求。

　　圖表：2019-2024年全國在冊（含已取證和備案）通用機場數(shù)量

　　數(shù)據(jù)來源：中國AOPA通用機場研究中心、中投產(chǎn)業(yè)研究院整理

　　5G-A、人工智能、衛(wèi)星通信等先進技術(shù)正在被應(yīng)用于低空經(jīng)濟基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以提高空中交通和空域管理的效率和安全性。一些地區(qū)正在探索基于5G-A網(wǎng)絡(luò)的低空智聯(lián)網(wǎng)，為低空飛行器提供高速、穩(wěn)定的通信服務(wù)。

　　2023年12月，中央經(jīng)濟工作會議提出將低空經(jīng)濟作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，提升了其國家戰(zhàn)略地位。2024年1月1日實施的《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》規(guī)范了民用無人駕駛航空器的生產(chǎn)、登記和空域劃分，為低空經(jīng)濟的有序發(fā)展提供了法律支持。2024年3月27日發(fā)布的《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實施方案（2024-2030年）》鼓勵地方政府在城市規(guī)劃中考慮低空基礎(chǔ)設(shè)施，利用現(xiàn)有航空設(shè)施建設(shè)多功能的通用航空基礎(chǔ)設(shè)施，并在新建項目和商業(yè)建筑中預(yù)留低空設(shè)施空間，同時根據(jù)通用航空業(yè)的特點制定機場建設(shè)標準。

　　圖表：各地方出臺政策中涉及低空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃和補貼的情況（一）

　　資料來源：中投產(chǎn)業(yè)研究院整理

　　圖表：各地方出臺政策中涉及低空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃和補貼的情況（二）

　　資料來源：中投產(chǎn)業(yè)研究院整理

　　圖表：各地方出臺政策中涉及低空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃和補貼的情況（三）

　　資料來源：中投產(chǎn)業(yè)研究院整理

　　隨著人們對高效交通、多樣化物流和個性化旅游的需求增加，低空經(jīng)濟的市場需求將持續(xù)增長。城市空中交通（UAM）、低空物流配送、空中旅游等領(lǐng)域的發(fā)展將對低空經(jīng)濟基礎(chǔ)設(shè)施提出更多需求。預(yù)計到2026年，中國的低空經(jīng)濟規(guī)模將超過1萬億元人民幣。隨著電動垂直起降飛行器（eVTOL）、無人機等技術(shù)的進步，以及通信、導(dǎo)航、監(jiān)視技術(shù)的創(chuàng)新，低空經(jīng)濟基礎(chǔ)設(shè)施將不斷升級和完善。更先進的通信技術(shù)將實現(xiàn)飛行器與地面指揮系統(tǒng)的實時、高效通信，更精確的導(dǎo)航技術(shù)將提高飛行的安全性和準確性。低空經(jīng)濟基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將推動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展，形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈，包括飛行器制造、運營服務(wù)、維修保養(yǎng)、專業(yè)培訓(xùn)等產(chǎn)業(yè)，都將在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的推動下快速發(fā)展，進一步促進低空經(jīng)濟的繁榮。國家和地方政府對低空經(jīng)濟的重視程度不斷提高，預(yù)計未來將出臺更多政策支持低空經(jīng)濟基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為行業(yè)發(fā)展提供良好的環(huán)境，吸引更多社會資本參與。

　　中投產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2028年中國低空經(jīng)濟基礎(chǔ)設(shè)施投資模式評估及規(guī)劃建議報告》共十一章。首先對低空經(jīng)濟的總體發(fā)展進行了全面分析。接著，報告深入探討了低空經(jīng)濟基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)現(xiàn)狀，隨后報告集中討論了低空經(jīng)濟基礎(chǔ)設(shè)施的四大關(guān)鍵組成部分：配套物理設(shè)施網(wǎng)、低空感知及通信網(wǎng)絡(luò)、共享數(shù)字空域、數(shù)字化管服系統(tǒng)的建設(shè)狀況，接著對比分析了不同重點區(qū)域的布局特點。在報告的后半部分，重點評估了低空經(jīng)濟基礎(chǔ)設(shè)施的投資模式，識別了可能影響投資決策的關(guān)鍵因素。并對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)前景進行了分析預(yù)測。報告最后提出了一系列前瞻性的建議，旨在幫助行業(yè)參與者識別挑戰(zhàn)、抓住機遇，并促進低空經(jīng)濟基礎(chǔ)設(shè)施的穩(wěn)健和可持續(xù)發(fā)展。

報告目錄

第一章　2022-2024年中國低空經(jīng)濟整體發(fā)展狀況

1.1　低空經(jīng)濟的內(nèi)涵與特征

1.2　低空經(jīng)濟發(fā)展對我國經(jīng)濟社會的影響

1.3　低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述

1.3.1　國際發(fā)展現(xiàn)狀

1.3.2　國內(nèi)市場規(guī)模

1.3.3　重點區(qū)域發(fā)展

1.3.4　細分產(chǎn)業(yè)發(fā)展

1.4　低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)

1.4.1　低空經(jīng)濟政策需完善

1.4.2　技術(shù)創(chuàng)新支持不足

1.4.3　基礎(chǔ)設(shè)施不全不牢

1.4.4　產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域需不斷拓展

第二章　2022-2024年中國低空經(jīng)濟基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)狀況

2.1　低空經(jīng)濟基礎(chǔ)設(shè)施的定義與范圍

2.2　低空經(jīng)濟基礎(chǔ)設(shè)施的特點與需求

2.3　低空經(jīng)濟基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要性

2.3.1　對地方經(jīng)濟發(fā)展的影響

2.3.2　對社會服務(wù)的促進作用

2.3.3　對國家安全的戰(zhàn)略意義

2.4　低空經(jīng)濟基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的支持政策

2.5　低空經(jīng)濟基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)市場規(guī)模

2.6　低空經(jīng)濟基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)招標情況

第三章　2022-2024年中國低空經(jīng)濟設(shè)配套物理設(shè)施網(wǎng)建設(shè)分析

3.1　設(shè)施網(wǎng)建設(shè)狀況綜合分析

3.1.1　設(shè)施網(wǎng)概述與功能定位

3.1.2　低空設(shè)施網(wǎng)建設(shè)現(xiàn)狀

3.1.3　低空設(shè)施網(wǎng)未來發(fā)展與需求

3.2　通用機場

3.2.1　通用機場定義與分類

3.2.2　通用機場建設(shè)進展

3.2.3　頒證通用機場數(shù)量

3.2.4　通用機場區(qū)域分布

3.2.5　通用機場需求分析

3.2.6　通用機場建設(shè)方向

3.3　起降點

3.3.1　起降點的定義與分類

3.3.2　起降點的選址與規(guī)劃

3.3.3　起降點的運營管理

3.3.4　起降平臺需求分析

3.3.5　無人機起降平臺研制

3.4　直升機停機坪

3.4.1　直升機停機坪的類型與特點

3.4.2　直升機停機坪的規(guī)劃與設(shè)計

3.4.3　直升機停機坪的建設(shè)技術(shù)

3.4.4　直升機停機坪的運營管理

3.4.5　低空經(jīng)濟發(fā)展對停機坪建設(shè)的需求

第四章　2022-2024年中國低空感知及通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)狀況分析

4.1　空聯(lián)網(wǎng)建設(shè)狀況綜合分析

4.1.1　空聯(lián)網(wǎng)概述與技術(shù)架構(gòu)

4.1.2　空聯(lián)網(wǎng)建設(shè)現(xiàn)狀

4.1.3　空聯(lián)網(wǎng)未來發(fā)展與需求

4.2　導(dǎo)航技術(shù)

4.2.1　主要導(dǎo)航設(shè)施

4.2.2　技術(shù)類別分析

4.2.3　關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展

4.2.4　相關(guān)企業(yè)布局

4.3　通信技術(shù)

4.3.1　主要通信設(shè)施

4.3.2　技術(shù)類別分析

4.3.3　關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展

4.3.4　相關(guān)企業(yè)布局

4.4　監(jiān)視技術(shù)

4.4.1　主要監(jiān)視設(shè)施

4.4.2　技術(shù)類別分析

4.4.3　關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展

4.4.4　相關(guān)企業(yè)布局

4.5　氣象數(shù)據(jù)

4.5.1　地面氣象站分析

4.5.2　氣象雷達分析

4.5.3　氣象監(jiān)測需求分析

4.5.4　氣象數(shù)據(jù)采集與處理

4.5.5　氣象風(fēng)險評估與預(yù)警

第五章　2022-2024年中國低空經(jīng)濟共享數(shù)字空域建設(shè)狀況

5.1　航路網(wǎng)建設(shè)狀況綜合分析

5.1.1　航路網(wǎng)概述與規(guī)劃原則

5.1.2　航路網(wǎng)建設(shè)現(xiàn)狀

5.1.3　航路網(wǎng)未來發(fā)展與需求

5.2　空域航路

5.2.1　空域航路基本概念

5.2.2　空域航路需求分析

5.2.3　空域航路規(guī)劃原則

5.2.4　空域航路管理策略

5.3　3D數(shù)字地圖

5.3.1　3D數(shù)字地圖技術(shù)基礎(chǔ)

5.3.2　3D數(shù)字地圖模型構(gòu)建

5.3.3　3D數(shù)字地圖功能設(shè)計

5.3.4　3D數(shù)字地圖應(yīng)用場景

5.4　城市信息模型（CIM）

5.4.1　城市CIM組成要素

5.4.2　城市CIM應(yīng)用場景

5.4.3　城市CIM關(guān)鍵技術(shù)

5.4.4　城市CIM建設(shè)方案

第六章　2022-2024年中國低空經(jīng)濟數(shù)字化管服系統(tǒng)建設(shè)狀況

6.1　服務(wù)網(wǎng)建設(shè)狀況綜合分析

6.1.1　服務(wù)網(wǎng)概述與功能定位

6.1.2　服務(wù)網(wǎng)建設(shè)現(xiàn)狀

6.1.3　服務(wù)網(wǎng)未來發(fā)展與需求

6.2　空中交通管理系統(tǒng)（ATM）

6.2.1　空管系統(tǒng)基本構(gòu)成

6.2.2　空管系統(tǒng)發(fā)展模式

6.2.3　空管系統(tǒng)技術(shù)路徑

6.2.4　空管系統(tǒng)重點企業(yè)

6.2.5　空管系統(tǒng)空間預(yù)測

6.3　低空飛行服務(wù)系統(tǒng)

6.3.1　低空飛行服務(wù)系統(tǒng)基本概述

6.3.2　低空飛行服務(wù)系統(tǒng)組成要素

6.3.3　低空飛行服務(wù)系統(tǒng)功能需求

6.3.4　低空飛行服務(wù)系統(tǒng)技術(shù)架構(gòu)

6.3.5　低空飛行服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)前景

第七章　2022-2024年中國低空經(jīng)濟基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)重點區(qū)域布局狀況

7.1　深圳市

7.1.1　深圳低空經(jīng)濟基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成果

7.1.2　深圳低空經(jīng)濟基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)特點

7.1.3　深圳低空經(jīng)濟基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)企業(yè)布局

7.1.4　深圳低空經(jīng)濟基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)建議

7.2　北京市

7.2.1　北京低空經(jīng)濟基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展優(yōu)勢

7.2.2　北京低空經(jīng)濟基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)難題

7.2.3　北京低空經(jīng)濟基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)舉措

7.2.4　北京低空經(jīng)濟基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)目標

7.3　上海市

7.3.1　上海低空經(jīng)濟基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展優(yōu)勢

7.3.2　上海低空經(jīng)濟基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成果

7.3.3　上海低空經(jīng)濟基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)現(xiàn)狀

7.3.4　上海低空經(jīng)濟基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)目標

7.4　成都市

7.4.1　成都低空經(jīng)濟基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)特點

7.4.2　成都金堂縣低空物流體系構(gòu)建思路

7.4.3　成都低空基礎(chǔ)設(shè)施及服務(wù)保障體系

7.4.4　成都低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)重大簽約項目

7.4.5　成都低空經(jīng)濟機場設(shè)施建設(shè)規(guī)劃

7.5　杭州市

7.5.1　杭州低空經(jīng)濟基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展優(yōu)勢

7.5.2　杭州低空經(jīng)濟基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展現(xiàn)狀

7.5.3　十杭州低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展進展

7.5.4　杭州低空經(jīng)濟基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)目標

7.6　蘇州市

7.6.1　蘇州低空經(jīng)濟基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展優(yōu)勢

7.6.2　蘇州低空經(jīng)濟基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成果

7.6.3　蘇州低空經(jīng)濟基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)企業(yè)布局

7.6.4　蘇州低空經(jīng)濟基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃

第八章　中國低空經(jīng)濟基礎(chǔ)設(shè)施投資模式分析

8.1　政府投資

8.1.1　主要特點

8.1.2　適用范圍

8.1.3　實施效果

8.2　企業(yè)投資

8.2.1　主要特點

8.2.2　適用范圍

8.2.3　實施效果

8.3　PPP模式

8.3.1　主要特點

8.3.2　適用范圍

8.3.3　實施效果

8.4　混合型投資模式

8.5　典型投資案例分析

第九章　中國低空經(jīng)濟基礎(chǔ)設(shè)施投資模式影響因素

9.1　政策法規(guī)因素

9.2　市場需求因素

9.3　技術(shù)創(chuàng)新因素

9.4　風(fēng)險管理策略

第十章　低空經(jīng)濟基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)未來發(fā)展空間潛力

10.1　市場規(guī)模預(yù)測與增長潛力

10.1.1　全球市場規(guī)模展望

10.1.2　中國市場規(guī)模預(yù)測

10.2　技術(shù)革新與產(chǎn)業(yè)升級趨勢

10.2.1　無人機技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新

10.2.2　新能源與綠色低空經(jīng)濟的融合

10.3　產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展與整合機遇

10.3.1　產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同發(fā)展

10.3.2　產(chǎn)業(yè)鏈整合與優(yōu)化

10.4　低空經(jīng)濟前景規(guī)劃與基礎(chǔ)設(shè)施需求

10.4.1　前景規(guī)劃

10.4.2　基礎(chǔ)設(shè)施需求

第十一章　中國低空經(jīng)濟基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資結(jié)論與建議

11.1　研究發(fā)現(xiàn)與結(jié)論

11.2　投資思路建議

11.3　政策方面建議

11.4　企業(yè)方面建議