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第一章 混合動力客車簡介
1.1 串聯(lián)式混合動力客車
1.2 并聯(lián)式混合動力客車
1.3 混聯(lián)式混合動力客車
第二章 2022-2024年國外混合動力客車發(fā)展?fàn)顩r
2.1 歐盟
2.2 美國
2.3 日本
2.4 印度
第三章 中國混合動力客車發(fā)展概述
3.1 混合動力客車的經(jīng)濟性
3.2 發(fā)展混合動力客車的必要性
3.3 混合動力客車的發(fā)展背景
3.4 混合動力客車與常規(guī)車的排放對比
第四章 2022-2024年國內(nèi)混合動力客車市場分析
4.1 新能源客車市場容量
4.2 混合動力客車市場綜述
4.3 混合動力客車實現(xiàn)量產(chǎn)的廠家
4.4 混合動力客車示范運行狀況
4.5 混合動力客車的產(chǎn)業(yè)化進程
4.6 車企開拓海外混合動力客車市場
4.7 混合動力客車產(chǎn)業(yè)化面臨的瓶頸
第五章 國內(nèi)混合動力客車主要車型
5.1 福田歐V BJ6113/6123混和動力客車
5.2 東風(fēng)EQ6110HEV混合動力公交車
5.3 一汽解放系列混和動力客車
5.4 金龍XMQ6121G Hybrid公交車
5.5 金旅XML6125油電混合動力客車
5.6 五洲龍FDG6111H/6122混合動力客車
5.7 安源PK6112/6120混合動力客車
5.8 重慶恒通氣電混合動力客車
第六章 2022-2024年中國混合動力客車研發(fā)進展分析
6.1 我國混合動力城市客車研發(fā)水平迅速提升
6.2 國內(nèi)首批氣電混合動力公交客車投入運營
6.3 天津松正公司研發(fā)混合動力公交車靜音技術(shù)
6.4 混合動力客車節(jié)能減排關(guān)鍵技術(shù)獲突破
6.5 插電式混合動力客車研發(fā)難度較大
第七章 2022-2024年中國混合動力客車市場相關(guān)政策
7.1 發(fā)改委混合動力客車目錄部分品牌
7.2 新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的政策導(dǎo)向
7.3 我國新能源客車試點工作情況
7.4 我國擴大混合客車補貼項目范圍
7.5 地方政府發(fā)展混合動力客車的政策措施
第八章 2022-2024年混合動力客車區(qū)域發(fā)展分析
8.1 湖南
8.2 廣州
8.3 廈門
8.4 昆明
8.5 大連
第九章 國內(nèi)主要車企混合動力客車發(fā)展戰(zhàn)略
9.1 一汽集團
9.2 北汽福田
9.3 深圳五洲龍
9.4 中通客車
9.5 廈門金旅
第十章 混合動力客車市場前景展望
10.1 混合動力汽車未來發(fā)展趨勢
10.2 客車混合動力系統(tǒng)的發(fā)展方向
10.3 混合動力客車的市場應(yīng)用前景
2009年中國首次超越美國成為世界第一大汽車產(chǎn)銷國。能源緊缺以及環(huán)保要求的日趨嚴(yán)格，再加上政府利好政策的刺激和引導(dǎo)，新能源汽車成為當(dāng)前國內(nèi)車企制定未來發(fā)展規(guī)劃的戰(zhàn)略方向。
新能源商用車中70%以上為客車產(chǎn)品，新能源客車是國內(nèi)汽車企業(yè)在新能源領(lǐng)域研發(fā)生產(chǎn)和競爭的重點與焦點。混合動力客車約占我國新能源客車市場90%以上份額，是無可爭議的主導(dǎo)車型。對于我國客車行業(yè)來說，混合動力主要是柴油—電混合，優(yōu)點是可以降低30%以上的燃油消耗，排放標(biāo)準(zhǔn)可以達到國Ⅳ水平，缺點是蓄電池容量和壽命問題沒有得到徹底解決。
從2009年開始，我國混合動力客車陸續(xù)裝船駛往海外。在鞏固傳統(tǒng)燃料客車出口的同時，新能源客車逐漸成為客車企業(yè)開發(fā)海外市場的利器。中國節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的序幕拉開之時，就是客車行業(yè)重新洗牌之始。國內(nèi)客車市場容量是有限的，混合動力客車日益受到青睞，傳統(tǒng)客車的市場份額相對就會減少。因此，目前宇通、金龍等傳統(tǒng)客車的優(yōu)勢廠商紛紛加入到混合動力客車的研發(fā)隊伍中來，一汽、東風(fēng)、上汽等在傳統(tǒng)客車上排后的企業(yè)也積極把握市場機遇，力爭在混合動力客車研發(fā)中搶得先機。
2021年，插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別達到60.1萬輛和60.3萬輛，同比分別增長1.3倍和1.4倍，保持了較好的增長勢頭。隨著低碳消費文化深入人心，消費者對新能源汽車的認(rèn)可程度越來越高。2021年部分汽車企業(yè)的傳統(tǒng)燃油車型銷售比例銳減近20%～30%，新能源車型已占據(jù)其車型產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中的主要份額，其中插電式混合動力車型占比近半。
2021年全年，國內(nèi)重點客車企業(yè)共銷售6米以上新能源客車50655輛，同比下降17.02%。2021年，6米以上新能源客車銷量Top10企業(yè)依次為：宇通客車、中通客車、比亞迪、中車電動、蘇州金龍、廈門金龍、廈門金旅、格力鈦、南京金龍、安凱客車。2022年12月，國內(nèi)重點客車企業(yè)共銷售6米以上新能源客車13888輛，同比增長17.92%，環(huán)比增長62.62%。2022年，國內(nèi)重點客車企業(yè)共銷售6米以上新能源客車61539輛，同比增長21.49%。2023年5月，國內(nèi)重點客車企業(yè)共銷售6米以上新能源客車2694輛，同比下降20.74%，環(huán)比增長26.12%；1-5月，國內(nèi)重點客車企業(yè)共銷售6米以上新能源客車11368輛，同比下降26.37%。
混合動力客車屬于發(fā)展期產(chǎn)品，我國允許進行批量生產(chǎn)，但只能在批準(zhǔn)的區(qū)域、范圍、期限和條件下銷售、使用，造成單車價格居高不下，產(chǎn)業(yè)化進程受限。但長期來看，國家制訂產(chǎn)業(yè)規(guī)劃扶持新能源汽車發(fā)展，前期試點取得初步成效，政府財政補貼也將進一步加速混合動力客車的推廣應(yīng)用，中國混合動力客車市場也將逐步發(fā)展。
中投產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2025年中國混合動力客車市場調(diào)研報告》從國內(nèi)外市場現(xiàn)狀、研發(fā)進展、產(chǎn)業(yè)政策、區(qū)域發(fā)展、重點企業(yè)等多方面多角度闡述了混合動力客車市場的總體發(fā)展?fàn)顩r，并在此基礎(chǔ)上對中國混合動力客車市場的發(fā)展前景進行分析和預(yù)測。
本研究報告數(shù)據(jù)主要來自于國家統(tǒng)計局、海關(guān)總署、商務(wù)部、財政部、中投產(chǎn)業(yè)研究院、中投產(chǎn)業(yè)研究院市場調(diào)查中心以及國內(nèi)外重點刊物等渠道，數(shù)據(jù)權(quán)威、詳實、豐富，同時通過專業(yè)的分析預(yù)測模型，對行業(yè)核心發(fā)展指標(biāo)進行科學(xué)地預(yù)測。您或貴單位若想對混合動力客車市場有個系統(tǒng)深入的了解、或者想投資混合動力客車行業(yè)，本報告將是您不可或缺的重要參考工具。
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