第一章　2022-2024年互聯(lián)網(wǎng)+汽車行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
1.1　經(jīng)濟(jì)環(huán)境
1.1.1　宏觀經(jīng)濟(jì)概況
1.1.2　對外經(jīng)濟(jì)分析
1.1.3　工業(yè)運(yùn)行情況
1.1.4　固定資產(chǎn)投資
1.1.5　轉(zhuǎn)型升級態(tài)勢
1.1.6　疫后經(jīng)濟(jì)展望
1.2　社會環(huán)境
1.2.1　數(shù)字化進(jìn)程加快
1.2.2　互聯(lián)網(wǎng)普及率高
1.2.3　居民消費(fèi)水平提高
1.2.4　創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)環(huán)境良好
1.3　技術(shù)環(huán)境
1.3.1　知識產(chǎn)權(quán)狀況
1.3.2　傳感器檢測
1.3.3　物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
1.3.4　云計(jì)算技術(shù)
1.3.5　人工智能技術(shù)
第二章　2022-2024年互聯(lián)網(wǎng)+汽車行業(yè)融合發(fā)展分析
2.1　2022-2024年汽車行業(yè)發(fā)展綜況
2.1.1　行業(yè)發(fā)展階段
2.1.2　行業(yè)產(chǎn)銷規(guī)模
2.1.3　經(jīng)濟(jì)效益分析
2.1.4　貿(mào)易情況分析
2.2　互聯(lián)網(wǎng)+助力汽車產(chǎn)業(yè)升級
2.2.1　與汽車產(chǎn)業(yè)鏈融合
2.2.2　提升生態(tài)圈價(jià)值
2.2.3　改變傳統(tǒng)汽車生態(tài)
2.2.4　產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展動力
2.3　互聯(lián)網(wǎng)+汽車融合發(fā)展進(jìn)程分析
2.3.1　部件電子化
2.3.2　服務(wù)互聯(lián)化
2.3.3　駕駛無人化
2.3.4　汽車生活化
2.4　互聯(lián)網(wǎng)+汽車行業(yè)融合發(fā)展動態(tài)
2.4.1　工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+汽車融合發(fā)展動態(tài)
2.4.2　京東金融車白條助力汽車市場
2.4.3　高新興與騰訊深化車聯(lián)網(wǎng)布局
2.4.4　字節(jié)跳動布局車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)儲備
2.4.5　百度Apollo自動駕駛合作動態(tài)
2.5　互聯(lián)網(wǎng)+汽車商業(yè)模式創(chuàng)新
2.5.1　開放式設(shè)計(jì)
2.5.2　集成研發(fā)生產(chǎn)平臺
2.5.3　規(guī)�；�與個性化
2.5.4　生產(chǎn)過程智能化
2.5.5　供應(yīng)鏈云平臺
第三章　2022-2024年車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析
3.1　車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析
3.1.1　產(chǎn)業(yè)鏈主要環(huán)節(jié)
3.1.2　產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)分析
3.1.3　產(chǎn)業(yè)鏈架構(gòu)分析
3.1.4　產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌鰟澐?/span>
3.2　中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展綜述
3.2.1　行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢
3.2.2　行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
3.2.3　行業(yè)發(fā)展重點(diǎn)
3.2.4　行業(yè)商業(yè)模式
3.2.5　行業(yè)應(yīng)用分類
3.3　2022-2024年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)運(yùn)行狀況
3.3.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境
3.3.2　行業(yè)發(fā)展歷程
3.3.3　市場發(fā)展規(guī)模
3.3.4　區(qū)域分布狀況
3.3.5　產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢
3.4　中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)波特五力競爭分析
3.4.1　新進(jìn)入者威脅
3.4.2　替代品威脅
3.4.3　現(xiàn)有競爭者分析
3.4.4　供方議價(jià)能力
3.4.5　買方議價(jià)能力
3.5　中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展問題與建議
3.5.1　商業(yè)模式問題
3.5.2　行業(yè)面臨挑戰(zhàn)
3.5.3　政策措施建議
3.5.4　產(chǎn)業(yè)政策建議
第四章　2022-2024年智能汽車行業(yè)發(fā)展分析
4.1　智能汽車發(fā)展綜述
4.1.1　行業(yè)發(fā)展歷程
4.1.2　行業(yè)發(fā)展層次
4.1.3　行業(yè)開發(fā)模式
4.1.4　發(fā)展核心分析
4.1.5　產(chǎn)業(yè)生態(tài)分布
4.1.6　產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈條
4.2　2022-2024年智能汽車市場分析
4.2.1　產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略地位
4.2.2　企業(yè)布局狀況
4.2.3　示范場景分析
4.2.4　測試評價(jià)指數(shù)
4.2.5　行業(yè)實(shí)踐路徑
4.3　智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)模式分析
4.3.1　自我轉(zhuǎn)化模式
4.3.2　產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟模式
4.3.3　新營銷模式
4.3.4　新維護(hù)模式
4.3.5　新使用模式
4.4　智能網(wǎng)聯(lián)汽車專利分析
4.4.1　智能網(wǎng)聯(lián)汽車專利總體態(tài)勢
4.4.2　不同技術(shù)類別專利申請態(tài)勢
4.4.3　不同國家（地區(qū)）專利比較
4.4.4　關(guān)鍵傳感器/硬件專利分析
4.4.5　中國智能汽車專利布局概況
4.5　中國智能汽車發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)
4.5.1　行業(yè)需求空間
4.5.2　行業(yè)發(fā)展目標(biāo)
4.5.3　未來發(fā)展重點(diǎn)
4.5.4　主要構(gòu)建任務(wù)
4.5.5　具體保障措施
4.6　智能汽車發(fā)展存在問題及對策
4.6.1　法規(guī)建設(shè)問題
4.6.2　設(shè)施建設(shè)制約
4.6.3　行業(yè)存在挑戰(zhàn)
4.6.4　行業(yè)發(fā)展對策
4.6.5　行業(yè)政策建議
第五章　2022-2024年無人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展分析
5.1　無人駕駛汽車產(chǎn)業(yè)鏈分析
5.1.1　產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)分析
5.1.2　上下游企業(yè)分析
5.2　2022-2024年無人駕駛發(fā)展綜況
5.2.1　國外扶持政策
5.2.2　全球市場規(guī)模
5.2.3　產(chǎn)業(yè)化進(jìn)展情況
5.2.4　企業(yè)布局情況
5.2.5　應(yīng)用推廣進(jìn)展
5.2.6　行業(yè)發(fā)展趨勢
5.3　無人駕駛關(guān)鍵技術(shù)分析
5.3.1　技術(shù)研究階段
5.3.2　環(huán)境感知技術(shù)
5.3.3　路徑規(guī)劃技術(shù)
5.3.4　定位導(dǎo)航技術(shù)
5.3.5　運(yùn)動控制技術(shù)
5.4　無人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展障礙分析
5.4.1　成本問題
5.4.2　技術(shù)問題
5.4.3　法規(guī)問題
5.4.4　安全問題
5.5　無人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展對策
5.5.1　完善相關(guān)法規(guī)體系
5.5.2　建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系
5.5.3　加強(qiáng)核心技術(shù)突破
5.5.4　引導(dǎo)安全技術(shù)市場化
第六章　2022-2024年互聯(lián)網(wǎng)+汽車銷售流通發(fā)展分析
6.1　2022-2024年汽車網(wǎng)絡(luò)營銷分析
6.1.1　營銷模式變革分析
6.1.2　網(wǎng)絡(luò)廣告投放指數(shù)
6.1.3　網(wǎng)絡(luò)廣告投放形式
6.1.4　網(wǎng)絡(luò)廣告投放主體
6.1.5　網(wǎng)絡(luò)直播營銷崛起
6.1.6　汽車電商營銷趨勢
6.2　2022-2024年新車電商運(yùn)行情況
6.2.1　汽車電商發(fā)展模式
6.2.2　典型新車電商平臺
6.2.3　重點(diǎn)平臺布局狀況
6.2.4　新車電商競爭態(tài)勢
6.3　2022-2024年二手車電商運(yùn)行綜況
6.3.1　二手車電商產(chǎn)業(yè)鏈
6.3.2　二手車電商價(jià)值定位
6.3.3　二手車電商交易規(guī)模
6.3.4　二手車電商發(fā)展模式
6.3.5　二手車電商競爭特點(diǎn)
6.3.6　二手車電商典型平臺
6.4　汽車電商發(fā)展前景及趨勢分析
6.4.1　疫情下的發(fā)展機(jī)遇
6.4.2　汽車電商發(fā)展趨勢
6.4.3　市場模式發(fā)展方向
第七章　2022-2024年互聯(lián)網(wǎng)+汽車后市場發(fā)展分析
7.1　互聯(lián)網(wǎng)+汽車后市場發(fā)展綜述
7.1.1　驅(qū)動因素分析
7.1.2　發(fā)展模式分析
7.1.3　企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)
7.1.4　市場發(fā)展建議
7.2　2022-2024年互聯(lián)網(wǎng)+汽車后市場運(yùn)行情況
7.2.1　市場發(fā)展階段
7.2.2　市場發(fā)展規(guī)模
7.2.3　市場發(fā)展形勢
7.2.4　企業(yè)布局狀況
7.3　2022-2024年汽車后市場電商發(fā)展?fàn)顩r
7.3.1　市場規(guī)模分析
7.3.2　行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
7.3.3　市場發(fā)展現(xiàn)狀
7.3.4　電商對4S店影響
7.3.5　行業(yè)發(fā)展模式
7.3.6　主要驅(qū)動因素
7.3.7　市場格局狀況
7.3.8　盈利水平情況
7.4　2022-2024年中國在線汽車美容養(yǎng)護(hù)市場分析
7.4.1　市場特征分析
7.4.2　市場集中程度
7.4.3　市場服務(wù)模式
7.4.4　行業(yè)景氣程度
7.4.5　市場用戶分析
7.4.6　在線輪胎養(yǎng)護(hù)
7.4.7　市場發(fā)展路徑
7.5　2022-2024年互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)市場分析
7.5.1　互聯(lián)網(wǎng)汽車金融市場分析
7.5.2　互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)保費(fèi)收入情況
7.5.3　互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)業(yè)務(wù)渠道來源
7.5.4　互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)發(fā)展特征分析
7.5.5　互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)市場發(fā)展形勢
7.6　互聯(lián)網(wǎng)+汽車后市場案例分析
7.6.1　途虎養(yǎng)車
7.6.2　樂車邦
7.6.3　車享家
第八章　2022-2024年互聯(lián)網(wǎng)+用車行業(yè)發(fā)展分析
8.1　2022-2024年移動出行發(fā)展分析
8.1.1　產(chǎn)業(yè)鏈分析
8.1.2　市場發(fā)展階段
8.1.3　相關(guān)利好政策
8.1.4　市場規(guī)模特點(diǎn)
8.1.5　投融資情況分析
8.1.6　發(fā)展趨勢展望
8.2　2022-2024年網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展綜況
8.2.1　市場規(guī)模狀況
8.2.2　行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
8.2.3　用戶規(guī)模分析
8.2.4　市場競爭格局
8.2.5　無人駕駛服務(wù)
8.2.6　企業(yè)布局動態(tài)
8.3　2022-2024年汽車分時(shí)租賃行業(yè)發(fā)展綜況
8.3.1　市場規(guī)模狀況
8.3.2　行業(yè)發(fā)展階段
8.3.3　市場需求分析
8.3.4　市場供給分析
8.3.5　用戶規(guī)模分析
8.4　2022-2024年互聯(lián)網(wǎng)租車行業(yè)發(fā)展綜況
8.4.1　產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析
8.4.2　需求環(huán)境分析
8.4.3　發(fā)展模式分析
8.4.4　競爭主體分析
8.4.5　未來發(fā)展趨勢
8.5　2022-2024年互聯(lián)網(wǎng)停車行業(yè)發(fā)展綜況
8.5.1　市場發(fā)展綜況
8.5.2　主要參與主體
8.5.3　主流APP分布
8.5.4　商業(yè)模式分析
8.5.5　發(fā)展前景展望
第九章　2022-2024年互聯(lián)網(wǎng)+報(bào)廢汽車回收拆解市場分析
9.1　中國報(bào)廢汽車回收綜合分析
9.1.1　報(bào)廢汽車?yán)碚撘?guī)模
9.1.2　報(bào)廢汽車回收規(guī)模
9.1.3　報(bào)廢汽車回收率狀況
9.1.4　報(bào)廢汽車回收渠道
9.1.5　報(bào)廢機(jī)動車回收價(jià)值
9.2　中國報(bào)廢汽車拆解行業(yè)發(fā)展綜況
9.2.1　汽車拆解行業(yè)發(fā)展階段
9.2.2　我國回收拆解企業(yè)規(guī)模
9.2.3　汽車拆解市場收入來源
9.2.4　汽車拆解市場利潤構(gòu)成
9.3　報(bào)廢汽車回收拆解市場借力互聯(lián)網(wǎng)
9.3.1　“互聯(lián)網(wǎng)+”汽車拆解思路
9.3.2　汽車拆解的互聯(lián)網(wǎng)升級方案
9.3.3　互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入汽車拆解產(chǎn)業(yè)鏈
9.3.4　互聯(lián)網(wǎng)助力零部件拆解再造
9.4　汽車拆解行業(yè)融入互聯(lián)網(wǎng)的主要模式
9.4.1　“Callparts”自營模式
9.4.2　網(wǎng)絡(luò)平臺交易模式
9.4.3　“以舊換再”模式
9.5　報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)布局
9.5.1　LKQ
9.5.2　Callpart
9.5.3　路邁網(wǎng)
9.5.4　二手熊貓網(wǎng)
9.6　汽車拆解行業(yè)借力互聯(lián)網(wǎng)的障礙
9.6.1　報(bào)廢汽車回收難
9.6.2　缺乏信息追溯體系
9.6.3　行業(yè)存在縱向壟斷
9.6.4　專業(yè)數(shù)據(jù)庫不完善
第十章　2021-2024年互聯(lián)網(wǎng)+汽車領(lǐng)域汽車廠商經(jīng)營分析
10.1　戴姆勒汽車集團(tuán)（Daimler）
10.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.1.2　2022年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
10.1.3　2023年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
10.1.4　2024年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
10.2　通用汽車公司（General Motors Company）
10.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.2.2　2022年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
10.2.3　2023年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
10.2.4　2024年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
10.3　特斯拉汽車公司（Tesla）
10.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.3.2　2022年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
10.3.3　2023年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
10.3.4　2024年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
10.4　一汽轎車股份有限公司
10.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.4.2　經(jīng)營效益分析
10.4.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
10.4.4　財(cái)務(wù)狀況分析
10.4.5　核心競爭力分析
10.4.6　未來前景展望
10.5　上海汽車集團(tuán)股份有限公司
10.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.5.2　經(jīng)營效益分析
10.5.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
10.5.4　財(cái)務(wù)狀況分析
10.5.5　核心競爭力分析
10.5.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
10.5.7　未來前景展望
10.6　重慶長安汽車股份有限公司
10.6.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.6.2　經(jīng)營效益分析
10.6.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
10.6.4　財(cái)務(wù)狀況分析
10.6.5　核心競爭力分析
10.6.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
10.6.7　未來前景展望
第十一章　2022-2024年互聯(lián)網(wǎng)+汽車領(lǐng)域互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)經(jīng)營分析
11.1　谷歌（Alphabet Inc.）
11.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
11.1.2　2022年Alphabet經(jīng)營狀況分析
11.1.3　2023年Alphabet經(jīng)營狀況分析
11.1.4　2024年Alphabet經(jīng)營狀況分析
11.1.5　智能汽車布局
11.1.6　產(chǎn)品發(fā)展路線
11.1.7　企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
11.2　蘋果公司（Apple Inc.）
11.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
11.2.2　2022年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
11.2.3　2023年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
11.2.4　2024年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
11.2.5　智能汽車布局
11.2.6　產(chǎn)品發(fā)展路線
11.2.7　企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
11.3　百度（Baidu）
11.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
11.3.2　2022年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
11.3.3　2023年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
11.3.4　2024年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
11.3.5　自動駕駛認(rèn)證
11.3.6　智能汽車布局
11.4　騰訊
11.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
11.4.2　2022年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
11.4.3　2023年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
11.4.4　2024年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
11.4.5　企業(yè)生態(tài)優(yōu)勢
11.4.6　自動駕駛布局
11.5　滴滴出行
11.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
11.5.2　自動駕駛構(gòu)想
11.5.3　自動駕駛歷程
11.5.4　企業(yè)發(fā)展展望
第十二章　中國互聯(lián)網(wǎng)+汽車行業(yè)政策解讀
12.1　汽車及新能源汽車行業(yè)政策
12.1.1　汽車產(chǎn)業(yè)中長期規(guī)劃
12.1.2　新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃
12.1.3　節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0
12.2　智能交通行業(yè)政策
12.2.1　智能交通行業(yè)政策匯總
12.2.2　綜合交通大數(shù)據(jù)發(fā)展綱要
12.2.3　交通強(qiáng)國建設(shè)綱要
12.2.4　智能交通和新基建
12.3　智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策
12.3.1　智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策匯總
12.3.2　智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略
12.3.3　智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)化要點(diǎn)
12.3.4　自動駕駛路測規(guī)范分析
12.3.5　車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計(jì)劃
12.3.6　車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)指南
12.3.7　智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖2.0
第十三章　互聯(lián)網(wǎng)+汽車行業(yè)投資機(jī)會分析及風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警
13.1　互聯(lián)網(wǎng)+汽車行業(yè)投資機(jī)遇分析
13.1.1　投資并購分析
13.1.2　政策扶持機(jī)遇
13.1.3　汽車電子機(jī)遇
13.1.4　車聯(lián)網(wǎng)投資機(jī)遇
13.1.5　無人駕駛投資機(jī)遇
13.2　互聯(lián)網(wǎng)+汽車后市場投資機(jī)會分析
13.2.1　二手車電商市場
13.2.2　汽車拆解市場
13.2.3　分時(shí)租賃市場
13.3　互聯(lián)網(wǎng)+汽車投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警
13.3.1　經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)
13.3.2　政策風(fēng)險(xiǎn)
13.3.3　資金風(fēng)險(xiǎn)
13.3.4　技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)
第十四章　互聯(lián)網(wǎng)+汽車行業(yè)發(fā)展趨勢及前景預(yù)測
14.1　汽車行業(yè)未來發(fā)展前景展望
14.1.1　行業(yè)發(fā)展方向
14.1.2　總體發(fā)展趨勢
14.1.3　市場變化趨勢
14.1.4　互聯(lián)網(wǎng)融合趨勢
14.2　互聯(lián)網(wǎng)+汽車行業(yè)發(fā)展前景展望
14.2.1　功能領(lǐng)域發(fā)展?jié)摿?/span>
14.2.2　智能汽車前景預(yù)測
14.2.3　無人駕駛發(fā)展展望
14.3　互聯(lián)網(wǎng)+汽車行業(yè)發(fā)展趨勢
14.3.1　車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢
14.3.2　汽車后市場發(fā)展趨勢
14.3.3　互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)發(fā)展趨勢
14.3.4　智能汽車發(fā)展方向
14.3.5　無人駕駛推廣方向
14.4　中投顧問對2025-2029年中國互聯(lián)網(wǎng)+汽車行業(yè)預(yù)測分析
14.4.1　2025-2029年中國互聯(lián)網(wǎng)+汽車行業(yè)影響因素分析
14.4.2　2025-2029年中國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模預(yù)測
14.4.3　2025-2029年中國二手車電商交易額預(yù)測
14.4.4　2025-2029年中國網(wǎng)約車市場交易規(guī)模預(yù)測

2025-2029年中國互聯(lián)網(wǎng)+汽車行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測報(bào)告