第一章　飛機(jī)制造及修理行業(yè)概述
1.1　飛機(jī)制造及修理行業(yè)界定
1.1.1　飛機(jī)制造及修理定義
1.1.2　飛機(jī)制造的過(guò)程
1.1.3　飛機(jī)制造方法和特點(diǎn)
1.2　中國(guó)飛機(jī)制造優(yōu)勢(shì)及成就
1.2.1　中國(guó)飛機(jī)制造具備的優(yōu)勢(shì)
1.2.2　中國(guó)飛機(jī)制造的發(fā)展成就
第二章　2022-2024年航空航天制造業(yè)的發(fā)展
2.1　2022-2024年中國(guó)航空航天行業(yè)發(fā)展概況
2.1.1　全球主要國(guó)家航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況
2.1.2　中國(guó)航空航天工業(yè)發(fā)展史
2.1.3　中國(guó)航空航天業(yè)迅猛發(fā)展
2.1.4　中國(guó)航空航天市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)態(tài)
2.1.5　中國(guó)航空裝備產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力大幅提升
2.1.6　中國(guó)航空航天裝備面臨的機(jī)遇分析
2.1.7　民企日漸滲入航空航天領(lǐng)域
2.2　2022-2024年中國(guó)航空航天行業(yè)材料分析
2.2.1　中國(guó)航空航天材料發(fā)展概述及特點(diǎn)
2.2.2　我國(guó)航空航天領(lǐng)域復(fù)合材料應(yīng)用進(jìn)展
2.2.3　國(guó)家級(jí)航空航天材料生產(chǎn)基地落戶長(zhǎng)沙
2.2.4　我國(guó)大力推進(jìn)航空新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展
2.2.5　中國(guó)航空材料存在的差距及問(wèn)題
2.2.6　中國(guó)航空材料的發(fā)展思路
2.3　中國(guó)航空航天制造技術(shù)綜述
2.3.1　航空航天制造技術(shù)的地位和作用
2.3.2　航空航天制造技術(shù)的特點(diǎn)及要求
2.3.3　航空航天制造業(yè)的關(guān)鍵制造技術(shù)
2.3.4　航空航天制造業(yè)的新技術(shù)
2.4　中國(guó)航空航天行業(yè)政策
2.4.1　《國(guó)內(nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定（試行）》
2.4.2　《外商投資民用航空業(yè)規(guī)定》
2.4.3　《中華人民共和國(guó)民用航空法》
2.4.4　《通用航空經(jīng)營(yíng)許可管理規(guī)定》
2.4.5　《國(guó)務(wù)院關(guān)于促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)》
第三章　2022-2024年飛機(jī)制造及修理行業(yè)的發(fā)展
3.1　2022-2024年全球飛機(jī)制造及修理行業(yè)概況
3.1.1　全球主要飛機(jī)制造商機(jī)型簡(jiǎn)介
3.1.2　全球飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展成就分析
3.1.3　全球飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
3.1.4　亞太地區(qū)飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展?fàn)顩r剖析
3.1.5　亞太地區(qū)飛機(jī)市場(chǎng)未來(lái)需求預(yù)測(cè)
3.2　2022-2024年中國(guó)飛機(jī)制造行業(yè)的發(fā)展
3.2.1　中國(guó)大飛機(jī)制造發(fā)展概況
3.2.2　中國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目推進(jìn)現(xiàn)狀
3.2.3　中國(guó)自主研發(fā)軍用大飛機(jī)成功首飛
3.2.4　中國(guó)飛機(jī)市場(chǎng)吸引眾多國(guó)內(nèi)外廠商布局
3.2.5　企業(yè)資本爭(zhēng)相進(jìn)入通用航空飛機(jī)市場(chǎng)
3.2.6　中國(guó)私人飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁
3.3　2022-2024年中國(guó)飛機(jī)維修業(yè)的發(fā)展
3.3.1　中國(guó)飛機(jī)維修業(yè)發(fā)展概況
3.3.2　我國(guó)航空維修產(chǎn)業(yè)規(guī)模狀況分析
3.3.3　我國(guó)飛機(jī)維修業(yè)稅收政策變動(dòng)情況
3.3.4　波音在港建飛機(jī)維修中心覬覦內(nèi)地市場(chǎng)
3.3.5　法國(guó)航空公司擬在華布局維修業(yè)務(wù)
3.4　2022-2024年地區(qū)飛機(jī)制造及修理業(yè)的發(fā)展
3.4.1　廣東省
3.4.2　山東省
3.4.3　北京市
3.4.4　天津市
3.4.5　西安市
3.5　中國(guó)飛機(jī)產(chǎn)業(yè)面臨的問(wèn)題及策略
3.5.1　中國(guó)飛機(jī)制造業(yè)存在的主要障礙
3.5.2　中國(guó)制造大飛機(jī)面臨的兩大難題
3.5.3　民機(jī)技術(shù)差距制約大飛機(jī)項(xiàng)目進(jìn)展
3.5.4　中國(guó)飛機(jī)租賃企業(yè)發(fā)展面臨的障礙
3.5.5　中國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目發(fā)展的對(duì)策措施
3.5.6　中國(guó)大飛機(jī)制造的營(yíng)銷策略
3.6　飛機(jī)制造及修理行業(yè)相關(guān)的應(yīng)用
3.6.1　電加工技術(shù)在航空航天制造中的應(yīng)用
3.6.2　數(shù)字產(chǎn)品定義在飛機(jī)制造中的應(yīng)用
3.6.3　先進(jìn)數(shù)控技術(shù)在飛機(jī)制造業(yè)的應(yīng)用
3.6.4　先進(jìn)復(fù)合材料在飛機(jī)修理中的應(yīng)用
3.7　飛機(jī)制造企業(yè)PDM的組織和實(shí)施
3.7.1　飛機(jī)制造企業(yè)PDM應(yīng)用需求
3.7.2　飛機(jī)制造企業(yè)產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理的實(shí)施目標(biāo)
3.7.3　飛機(jī)制造企業(yè)PDM具體實(shí)施內(nèi)容
3.7.4　飛機(jī)制造企業(yè)PDM實(shí)施的方法和步驟
第四章　2022-2024年國(guó)際飛機(jī)供應(yīng)商分析
4.1　波音公司（THE BOEING COMPANY）
4.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
4.1.2　企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況
4.1.3　企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
4.2　龐巴迪（BOMBARDIER）
4.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
4.2.2　企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況
4.2.3　企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
4.3　歐洲航空防務(wù)航天公司（EADS）
4.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
4.3.2　企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況
4.3.3　企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
4.4　空中客車（AIRBUS）
4.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
4.4.2　企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況
4.4.3　企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
第五章　2021-2024年中國(guó)飛機(jī)制造及修理行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)分析
5.1　哈飛航空工業(yè)股份有限公司
5.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
5.1.2　經(jīng)營(yíng)效益分析
5.1.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
5.1.4　財(cái)務(wù)狀況分析
5.1.5　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
5.1.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
5.1.7　未來(lái)前景展望
5.2　中航飛機(jī)股份有限公司
5.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
5.2.2　經(jīng)營(yíng)效益分析
5.2.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
5.2.4　財(cái)務(wù)狀況分析
5.2.5　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
5.2.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
5.2.7　未來(lái)前景展望
5.3　江西洪都航空工業(yè)股份有限公司
5.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
5.3.2　經(jīng)營(yíng)效益分析
5.3.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
5.3.4　財(cái)務(wù)狀況分析
5.3.5　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
5.3.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
5.3.7　未來(lái)前景展望
5.4　中航動(dòng)力控制股份有限公司
5.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
5.4.2　經(jīng)營(yíng)效益分析
5.4.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
5.4.4　財(cái)務(wù)狀況分析
5.4.5　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
5.4.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
5.4.7　未來(lái)前景展望
5.5　四川成發(fā)航空科技股份有限公司
5.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
5.5.2　經(jīng)營(yíng)效益分析
5.5.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
5.5.4　財(cái)務(wù)狀況分析
5.5.5　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
5.5.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
5.5.7　未來(lái)前景展望
5.6　航天時(shí)代電子技術(shù)股份有限公司
5.6.1　企業(yè)發(fā)展概況
5.6.2　經(jīng)營(yíng)效益分析
5.6.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
5.6.4　財(cái)務(wù)狀況分析
5.6.5　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
5.6.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
5.6.7　未來(lái)前景展望
第六章　中投顧問(wèn)對(duì)2025-2029年飛機(jī)制造及修理行業(yè)投資及前景分析
6.1　航空航天制造行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
6.1.1　未來(lái)我國(guó)航空航天產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向
6.1.2　中國(guó)航空裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景展望
6.1.3　民用航空領(lǐng)域的發(fā)展趨勢(shì)
6.1.4　中國(guó)航空材料技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)
6.1.5　未來(lái)航空航天復(fù)合材料應(yīng)用市場(chǎng)展望
6.2　民用大型飛機(jī)制造業(yè)五力模型分析
6.2.1　新進(jìn)入者威脅
6.2.2　替代者的威脅
6.2.3　買方談價(jià)能力
6.2.4　賣方談價(jià)能力
6.2.5　現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者的競(jìng)爭(zhēng)能力
6.3　飛機(jī)制造及修理業(yè)投資機(jī)遇與前景分析
6.3.1　中國(guó)飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間概況
6.3.2　飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)投資形勢(shì)分析
6.3.3　飛機(jī)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的機(jī)會(huì)分析
6.3.4　低空開(kāi)放試點(diǎn)引發(fā)市場(chǎng)機(jī)遇
6.3.5　“十四五”我國(guó)航空飛機(jī)租賃市場(chǎng)預(yù)測(cè)
6.3.6　中國(guó)航空維修業(yè)發(fā)展空間巨大
附錄
附錄一：中國(guó)機(jī)械工業(yè)技術(shù)政策
附錄二：關(guān)于深化我國(guó)低空空域管理改革的意見(jiàn)

2025-2029年中國(guó)飛機(jī)制造及修理行業(yè)投資分析及前景預(yù)測(cè)報(bào)告