第一章　互聯(lián)網(wǎng)專車基本概述
1.1　互聯(lián)網(wǎng)專車的概念闡釋
1.1.1　互聯(lián)網(wǎng)專車的定義
1.1.2　互聯(lián)網(wǎng)專車特點(diǎn)
1.1.3　行業(yè)發(fā)展必然性
1.2　互聯(lián)網(wǎng)專車與出租車的區(qū)別
1.2.1　車輛來源
1.2.2　用車費(fèi)用
1.2.3　服務(wù)方式
第二章　2022-2024年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)專車市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境
2.1　經(jīng)濟(jì)環(huán)境
2.1.1　國(guó)際經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)
2.1.2　中國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行現(xiàn)狀
2.1.3　經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)分析
2.2　需求環(huán)境
2.2.1　出租車業(yè)壟斷經(jīng)營(yíng)
2.2.2　顛覆性的用車服務(wù)
2.2.3　專車競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)巨大
2.3　產(chǎn)業(yè)環(huán)境
2.3.1　中國(guó)租車市場(chǎng)規(guī)模
2.3.2　汽車短租發(fā)展?jié)摿?/span>
2.3.3　汽車短租市場(chǎng)前景
2.4　社會(huì)效益
2.4.1　調(diào)用閑置車輛
2.4.2　新增就業(yè)機(jī)會(huì)
2.4.3　高效調(diào)度模式
2.4.4　減少酒駕行為
2.4.5　減少停車面積
第三章　2022-2024年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)專車發(fā)展的政策環(huán)境分析
3.1　我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)專車政策動(dòng)態(tài)分析
3.1.1　禁止私家車參與
3.1.2　安全管理標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布
3.1.3　行業(yè)治理方向明確
3.2　我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)專車政策導(dǎo)向解讀
3.2.1　專車補(bǔ)貼遭監(jiān)管
3.2.2　專車市場(chǎng)合法化
3.2.3　專車市場(chǎng)管理體系
3.2.4　中央和地方立法協(xié)作
3.3　地方政府對(duì)互聯(lián)網(wǎng)專車的態(tài)度
3.3.1　一線城市
3.3.2　其他地區(qū)
第四章　2022-2024年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)專車行業(yè)總體分析
4.1　出租車與互聯(lián)網(wǎng)專車的膠著局面
4.1.1　沖擊出租車市場(chǎng)
4.1.2　二者引發(fā)的戰(zhàn)爭(zhēng)
4.1.3　互聯(lián)網(wǎng)專車破冰
4.2　2022-2024年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)專車發(fā)展?fàn)顩r分析
4.2.1　行業(yè)發(fā)展階段
4.2.2　行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)
4.2.3　行業(yè)發(fā)展形勢(shì)
4.2.4　主要分布地域
4.2.5　標(biāo)桿企業(yè)戰(zhàn)略
4.2.6　行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
4.3　2022-2024年我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)專車平臺(tái)運(yùn)作模式
4.3.1　平臺(tái)自有模式
4.3.2　勞務(wù)派遣模式
4.3.3　私家司機(jī)模式
4.4　2022-2024年部分城市互聯(lián)網(wǎng)專車市場(chǎng)分析
4.4.1　北京
4.4.2　上海
4.4.3　廣州
4.4.4　深圳
4.4.5　杭州
4.5　中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)專車行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)
4.5.1　相關(guān)法律界定不明
4.5.2　缺乏正規(guī)車輛供給
4.5.3　黑車流入專車市場(chǎng)
4.5.4　面臨出租車的挑戰(zhàn)
4.6　中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)專車行業(yè)的發(fā)展建議
4.6.1　形成良性競(jìng)爭(zhēng)
4.6.2　完善頂層設(shè)計(jì)
4.6.3　健全行業(yè)機(jī)制
4.6.4　關(guān)注安全問題
4.6.5　探索改革措施
第五章　2022-2024年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)專車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)分析
5.1　中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)專車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀
5.1.1　市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)
5.1.2　三足鼎立格局
5.1.3　市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇
5.1.4　市場(chǎng)巨頭博弈
5.2　中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)專車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
5.2.1　訂單量市場(chǎng)份額
5.2.2　應(yīng)用下載量分布
5.2.3　活躍用戶滲透率
5.2.4　用戶訂單成功率
5.2.5　用戶候車時(shí)間分布
5.3　中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)專車企業(yè)運(yùn)營(yíng)比較分析
5.3.1　收費(fèi)情況
5.3.2　司機(jī)待遇
5.3.3　結(jié)算方式
5.4　重點(diǎn)互聯(lián)網(wǎng)專車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
5.4.1　滴滴打車
5.4.2　Uber中國(guó)
5.4.3　神州專車
第六章　2022-2024年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)專車用戶行為分析
6.1　移動(dòng)出行用戶行為特征分析
6.1.1　移動(dòng)出行服務(wù)應(yīng)用場(chǎng)景
6.1.2　移動(dòng)出行用戶單次預(yù)算
6.1.3　移動(dòng)出行各類型使用率
6.1.4　移動(dòng)出行各品牌使用率
6.1.5　移動(dòng)出行的滿意度分析
6.2　互聯(lián)網(wǎng)專車用戶行為特征分析
6.2.1　專車服務(wù)價(jià)格及應(yīng)用場(chǎng)景
6.2.2　移動(dòng)專車使用頻率分析
6.2.3　專車不同品牌使用頻率
6.2.4　用戶對(duì)專車品牌的認(rèn)知度
6.2.5　專車市場(chǎng)的用戶情況分析
6.2.6　用戶選擇專車服務(wù)的原因
6.2.7　移動(dòng)專車服務(wù)滿意度分析
6.3　監(jiān)管政策對(duì)互聯(lián)網(wǎng)專車用戶的影響
6.3.1　大眾對(duì)監(jiān)管政策的態(tài)度
6.3.2　政策對(duì)專車用戶的影響
6.3.3　對(duì)專車監(jiān)管措施的關(guān)注
6.4　出租車類應(yīng)用與專車類應(yīng)用用戶對(duì)比
6.4.1　用戶收入對(duì)比
6.4.2　教育程度對(duì)比
第七章　2022-2024年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)專車市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)企業(yè)分析
7.1　Uber
7.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
7.1.2　企業(yè)運(yùn)營(yíng)分析
7.1.3　企業(yè)商業(yè)模式
7.1.4　推廣實(shí)例分析
7.1.5　企業(yè)國(guó)際戰(zhàn)略
7.1.6　企業(yè)本土化動(dòng)態(tài)
7.2　滴滴專車
7.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
7.2.2　品牌發(fā)展探索
7.2.3　企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情況
7.2.4　市場(chǎng)戰(zhàn)略布局
7.2.5　市場(chǎng)營(yíng)銷策略
7.3　神州專車
7.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
7.3.2　企業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)
7.3.3　企業(yè)運(yùn)營(yíng)分析
7.3.4　品牌市場(chǎng)定位
7.3.5　市場(chǎng)戰(zhàn)略布局
7.3.6　未來發(fā)展展望
7.4　一號(hào)專車
7.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
7.4.2　品牌市場(chǎng)定位
7.4.3　市場(chǎng)戰(zhàn)略布局
7.4.4　企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
7.5　易到用車
7.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
7.5.2　企業(yè)運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀
7.5.3　進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)
7.5.4　企業(yè)戰(zhàn)略合作
第八章　中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)專車市場(chǎng)投融資狀況及風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警
8.1　企業(yè)投融資現(xiàn)狀
8.1.1　Uber中國(guó)
8.1.2　滴滴出行
8.1.3　神州專車
8.1.4　易到用車
8.1.5　快的打車
8.2　市場(chǎng)準(zhǔn)入壁壘
8.2.1　車輛限購(gòu)
8.2.2　融資難度
8.2.3　品牌建設(shè)
8.3　政策風(fēng)險(xiǎn)分析
8.3.1　處于監(jiān)管灰色地帶
8.3.2　行業(yè)面臨政策危機(jī)
8.3.3　規(guī)避政策風(fēng)險(xiǎn)建議
第九章　中投顧問對(duì)中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)專車前景趨勢(shì)預(yù)測(cè)
9.1　中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)專車行業(yè)前景展望
9.1.1　行業(yè)發(fā)展?jié)摿?/span>
9.1.2　潛在市場(chǎng)空間
9.1.3　行業(yè)發(fā)展方向
9.1.4　市場(chǎng)增速預(yù)測(cè)
9.2　中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)專車未來發(fā)展趨勢(shì)
9.2.1　車聯(lián)網(wǎng)趨勢(shì)
9.2.2　打通全產(chǎn)業(yè)鏈
9.2.3　市場(chǎng)格局生變
9.2.4　保持輕資產(chǎn)運(yùn)作
9.2.5　“互聯(lián)網(wǎng)+”出行
附錄
附錄一：《互聯(lián)網(wǎng)專車服務(wù)及乘客安全保障標(biāo)準(zhǔn)》
附錄二：《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》

2025-2029年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)專車行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告