第一章　水路運輸行業(yè)相關概述
1.1　水路運輸簡介
1.1.1　水路運輸?shù)亩�義
1.1.2　水運的優(yōu)缺點
1.1.3　水運的分類
1.1.4　水運的形式
1.1.5　水運設施
1.2　不同種類水運形式介紹
1.2.1　海洋運輸?shù)亩�義與分類
1.2.2　內河運輸相關簡介
1.2.3　集裝箱運輸相關簡介
第二章　2022-2024年國際水運業(yè)發(fā)展分析
2.1　世界水運業(yè)發(fā)展綜述
2.1.1　全球水運公司排名
2.1.2　國際水運綠色發(fā)展
2.1.3　國際航運中心建設
2.2　2022-2024年全球航運業(yè)發(fā)展分析
2.2.1　全球航運業(yè)發(fā)展特點分析
2.2.2　全球航運業(yè)運行狀況分析
2.2.3　全球航運業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
2.2.4　俄烏戰(zhàn)爭對航運業(yè)的影響
2.2.5　全球航運業(yè)發(fā)展前景展望
2.3　世界部分地區(qū)和國家水路運輸發(fā)展分析
2.3.1　非洲
2.3.2　日本
2.3.3　印度
2.3.4　越南
第三章　2022-2024年中國水運業(yè)發(fā)展分析
3.1　中國水運業(yè)政策環(huán)境
3.1.1　重點政策匯總
3.1.2　重點政策分析
3.1.3　政策未來趨勢
3.2　中國水運業(yè)整體發(fā)展情況
3.2.1　行業(yè)基本原則
3.2.2　行業(yè)成就回顧
3.2.3　行業(yè)發(fā)展形勢
3.3　中國水運業(yè)經濟運行分析
3.3.1　水運基礎設施
3.3.2　水路運輸裝備
3.3.3　水路運輸規(guī)模
3.3.4　水運固定資產投資
3.4　中國水運業(yè)區(qū)域發(fā)展分析
3.4.1　浙江省水運業(yè)發(fā)展分析
3.4.2　江蘇省水運業(yè)發(fā)展分析
3.4.3　湖北省水運業(yè)發(fā)展分析
3.4.4　湖南省水運業(yè)發(fā)展分析
3.4.5　江西省水運業(yè)發(fā)展分析
3.4.6　四川省水運業(yè)發(fā)展分析
3.5　中國航運業(yè)景氣指數(shù)分析
3.5.1　航運景氣指數(shù)總析
3.5.2　船舶運輸企業(yè)指數(shù)
3.5.3　集裝箱運輸企業(yè)指數(shù)
3.5.4　干散貨運輸企業(yè)指數(shù)
3.5.5　港口企業(yè)指數(shù)
3.5.6　航運服務企業(yè)指數(shù)
3.6　中國航運業(yè)的SWOT分析
3.6.1　優(yōu)勢（Strengths）
3.6.2　劣勢（Weaknesses）
3.6.3　機會（Oportunities）
3.6.4　威脅（Threats）
3.7　中國水運行業(yè)發(fā)展的問題與對策
3.7.1　水運工程造價管理存在的問題分析
3.7.2　水運行業(yè)綠色低碳發(fā)展面臨的問題
3.7.3　水運工程造價管理的有效對策建議
3.7.4　水運行業(yè)綠色低碳發(fā)展的對策建議
第四章　2022-2024年海洋運輸業(yè)發(fā)展分析
4.1　世界海運業(yè)運行狀況分析
4.1.1　全球海運貿易規(guī)模
4.1.2　全球海運指數(shù)走勢
4.1.3　全球海員供給狀況
4.1.4　全球海運創(chuàng)新加快
4.1.5　全球海運發(fā)展趨勢
4.2　中國海運業(yè)運行狀況分析
4.2.1　海運行業(yè)發(fā)展歷程
4.2.2　海運市場的參與者
4.2.3　海運行業(yè)發(fā)展實力
4.2.4　海運進出口貿易狀況
4.2.5　海運船員人數(shù)規(guī)模
4.2.6　海運企業(yè)業(yè)績走勢
4.2.7　海運市場物流模式
4.3　中國海運業(yè)發(fā)展對策建議
4.3.1　海運物流行業(yè)優(yōu)化路徑
4.3.2　海運業(yè)發(fā)展的政策建議
4.3.3　發(fā)展海運業(yè)的戰(zhàn)略措施
4.4　海運業(yè)未來發(fā)展前景趨勢分析
4.4.1　海運行業(yè)發(fā)展方向
4.4.2　行業(yè)綠色發(fā)展趨勢
4.4.3　數(shù)字化發(fā)展趨勢
4.4.4　數(shù)字化轉型重點
第五章　2022-2024年內河運輸業(yè)發(fā)展分析
5.1　中國內河水運建設分析
5.1.1　內河水運發(fā)展相關政策
5.1.2　內河水運行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
5.1.3　內河水運項目建設動態(tài)
5.2　長江水系水運行業(yè)分析
5.2.1　市場運行狀況
5.2.2　綠色發(fā)展分析
5.2.3　航運景氣狀況
5.2.4　運價指數(shù)分析
5.3　珠江水系水運行業(yè)分析
5.3.1　經濟運行情況
5.3.2　市場運價指數(shù)
5.3.3　存在問題分析
5.4　中國內河航道信息化發(fā)展分析
5.4.1　內河航道信息化建設背景
5.4.2　內河航道信息化架構分析
5.4.3　內河航道信息化主要設備
5.4.4　內河航道信息服務發(fā)展策略
5.4.5　內河航道信息化發(fā)展展望
第六章　2022-2024年集裝箱水運業(yè)發(fā)展分析
6.1　世界集裝箱運輸業(yè)運行分析
6.1.1　行業(yè)發(fā)展歷程
6.1.2　規(guī)模狀況排名
6.1.3　貿易規(guī)模狀況
6.1.4　市場行情走勢
6.1.5　公司運行分析
6.1.6　二手船交易量
6.1.7　市場發(fā)展前景
6.2　中國集裝箱運輸業(yè)運行分析
6.2.1　集裝箱運輸發(fā)展歷程
6.2.2　集裝箱市場運行回顧
6.2.3　集裝箱產量規(guī)模分析
6.2.4　港口集裝箱吞吐情況
6.2.5　集裝箱船運力情況
6.3　中國內貿集裝箱運輸市場分析
6.3.1　市場供求情況
6.3.2　市場需求情況
6.3.3　運力規(guī)模分析
6.3.4　市場新增運力
6.3.5　新船訂單規(guī)模
6.3.6　運價波動狀況
6.3.7　市場經營主體
6.4　中國集裝箱運輸存在的問題與策略
6.4.1　集裝箱運輸市場供求失衡
6.4.2　集裝箱運輸運價高位運行
6.4.3　集裝箱運輸企業(yè)發(fā)展對策
6.4.4　加大力度穩(wěn)定物流供應鏈
6.4.5　內貿集裝箱運輸發(fā)展對策
6.5　集裝箱運輸業(yè)發(fā)展前景展望
6.5.1　行業(yè)發(fā)展前景
6.5.2　行業(yè)發(fā)展預測
6.5.3　市場行情預測
第七章　2022-2024年其他水運業(yè)發(fā)展分析
7.1　干散貨水運
7.1.1　國際市場分析
7.1.2　國內市場分析
7.1.3　市場結構調整
7.1.4　雙碳政策影響
7.1.5　企業(yè)發(fā)展策略
7.1.6　行業(yè)發(fā)展展望
7.2　油輪運輸
7.2.1　行業(yè)產業(yè)鏈分析
7.2.2　國際市場分析
7.2.3　國內市場分析
7.2.4　市場發(fā)展展望
7.3　液化石油氣運輸
7.3.1　貨源市場分析
7.3.2　運力發(fā)展情況
7.3.3　典型企業(yè)分析
第八章　2022-2024年水運運價發(fā)展分析
8.1　水運運價的分類
8.1.1　國內水運貨物運價
8.1.2　國際水運貨物運價
8.1.3　班輪運價
8.1.4　航次租船運價
8.1.5　國際油船運價
8.2　中國水運價格指數(shù)分析
8.2.1　運價指數(shù)基本概述
8.2.2　沿海（散貨）運價指數(shù)分析
8.2.3　出口集裝箱運價指數(shù)分析
8.3　中國水運運價市場波動因素
8.3.1　需求節(jié)奏不穩(wěn)定
8.3.2　船舶有效運力不足
8.3.3　集裝箱短缺影響
8.3.4　企業(yè)應對策略建議
8.4　航運企業(yè)減小水運價格波動風險的方法
8.4.1　借助航運指數(shù)期貨
8.4.2　借助期權套期保值
8.4.3　其他方式防范建議
第九章　2022-2024年船舶制造業(yè)發(fā)展分析
9.1　世界船舶制造業(yè)發(fā)展狀況分析
9.1.1　行業(yè)發(fā)展格局
9.1.2　手持訂單數(shù)量
9.1.3　新船船型分布
9.1.4　新船價格走勢
9.1.5　新船投資規(guī)模
9.1.6　全球后市展望
9.2　中國船舶工業(yè)發(fā)展綜述
9.2.1　行業(yè)團體標準
9.2.2　企業(yè)競爭格局
9.2.3　智能制造狀況
9.3　2022-2024年中國船舶工業(yè)經濟運行分析
9.3.1　船舶工業(yè)經濟運行情況
9.3.2　船舶經濟運行主要特點
9.3.3　重點監(jiān)測企業(yè)指標情況
9.3.4　造船產能利用監(jiān)測指數(shù)
9.4　2022-2024年中國船舶對外貿易狀況
9.4.1　2022年外貿狀況
9.4.2　2023年外貿狀況
9.4.3　2024年外貿狀況
9.5　中國船舶工業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)
9.5.1　市場風險方面
9.5.2　綜合成本方面
9.5.3　資金壓力方面
9.5.4　勞動力資源方面
9.5.5　產業(yè)鏈安全方面
9.6　中國船舶工業(yè)發(fā)展對策建議
9.6.1　加強船舶需求側管理力度
9.6.2　持續(xù)加大船舶科研創(chuàng)新投入
9.6.3　確保產業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定協(xié)調
9.6.4　精準施策幫助企業(yè)度過難關
9.6.5　提升船舶企業(yè)生產保障水平
9.6.6　加大船舶工業(yè)職業(yè)教育支持
9.6.7　加強宏觀政策研究和市場研判
第十章　2021-2024年中國水運業(yè)重點企業(yè)經營狀況分析
10.1　中遠海運控股股份有限公司
10.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.1.2　經營效益分析
10.1.3　業(yè)務經營分析
10.1.4　財務狀況分析
10.1.5　核心競爭力分析
10.1.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
10.1.7　未來前景展望
10.2　中遠海運特種運輸股份有限公司
10.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.2.2　經營效益分析
10.2.3　業(yè)務經營分析
10.2.4　財務狀況分析
10.2.5　核心競爭力分析
10.2.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
10.3　寧波舟山港股份有限公司
10.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.3.2　經營效益分析
10.3.3　業(yè)務經營分析
10.3.4　財務狀況分析
10.3.5　核心競爭力分析
10.3.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
10.3.7　未來前景展望
10.4　上海國際港務（集團）股份有限公司
10.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.4.2　經營效益分析
10.4.3　業(yè)務經營分析
10.4.4　財務狀況分析
10.4.5　核心競爭力分析
10.4.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
10.4.7　未來前景展望
10.5　招商局能源運輸股份有限公司
10.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.5.2　經營效益分析
10.5.3　業(yè)務經營分析
10.5.4　財務狀況分析
10.5.5　核心競爭力分析
10.5.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
10.5.7　未來前景展望
第十一章　2022-2024年中國水運業(yè)投融資模式及風險分析
11.1　中國水運企業(yè)主要融資模式
11.1.1　銀行貸款融資模式
11.1.2　債券融資和股權融資模式
11.1.3　船舶融資租賃模式
11.1.4　航運產業(yè)基金模式
11.2　中國航運市場投資風險
11.2.1　國際市場風險
11.2.2　政策監(jiān)管風險
11.2.3　宏觀經濟風險
11.2.4　市場競爭風險
11.2.5　市場經營風險
11.3　中國航運公司資本結構優(yōu)化建議
11.3.1　引入戰(zhàn)略投資者
11.3.2　進行市場化債轉股
11.3.3　設立產業(yè)基金方式
11.3.4　發(fā)行可續(xù)期債券
第十二章　中投顧問2025-2029年中國水運業(yè)發(fā)展前景及趨勢預測
12.1　中國水運業(yè)發(fā)展前景展望
12.1.1　行業(yè)發(fā)展展望
12.1.2　行業(yè)需求預測
12.1.3　十五五發(fā)展目標
12.2　中投顧問對2025-2029年中國水運行業(yè)預測分析
12.2.1　2025-2029年中國水運行業(yè)影響因素分析
12.2.2　2025-2029年中國水路貨物周轉量預測

2025-2029年中國水運行業(yè)投資分析及前景預測報告