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第一章 飛機(jī)租賃的相關(guān)概述
1.1 飛機(jī)租賃的概念與分類
1.1.1 飛機(jī)租賃的定義
1.1.2 飛機(jī)租賃的分類
1.1.3 飛機(jī)租賃的積極影響
1.2 飛機(jī)租賃市場的概念及構(gòu)成
1.2.1 飛機(jī)租賃市場的定義
1.2.2 飛機(jī)租賃市場的作用
1.2.3 飛機(jī)租賃市場的構(gòu)成
1.3 飛機(jī)融資租賃與經(jīng)營租賃的比較
1.3.1 飛機(jī)融資租賃的形式
1.3.2 經(jīng)營租賃的主要特征
1.3.3 兩種租賃方式的區(qū)別
第二章 2022-2024年飛機(jī)租賃業(yè)發(fā)展分析
2.1 世界飛機(jī)租賃業(yè)發(fā)展分析
2.1.1 全球飛機(jī)租賃業(yè)發(fā)展歷程
2.1.2 飛機(jī)租賃市場稅收政策
2.1.3 國外民用飛機(jī)租賃形式
2.1.4 世界各國飛機(jī)融資租賃模式
2.2 發(fā)展中國飛機(jī)租賃業(yè)的必要性
2.2.1 行業(yè)基本發(fā)展背景分析
2.2.2 有利于國內(nèi)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)平穩(wěn)
2.2.3 推動航空制造業(yè)發(fā)展
2.2.4 促進(jìn)國內(nèi)航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展
2.3 2022-2024年中國飛機(jī)租賃行業(yè)發(fā)展分析
2.3.1 中國飛機(jī)租賃行業(yè)發(fā)展歷程
2.3.2 中國飛機(jī)租賃行業(yè)發(fā)展階段
2.3.3 中國飛機(jī)租賃行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
2.3.4 中國飛機(jī)租賃行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
2.3.5 中國飛機(jī)租賃市場競爭狀況
2.3.6 中國租賃公司飛機(jī)資產(chǎn)分析
2.3.7 中國飛機(jī)融資租賃業(yè)務(wù)內(nèi)容
2.4 中國飛機(jī)租賃行業(yè)資產(chǎn)證券化實(shí)踐狀況分析
2.4.1 飛機(jī)租賃資產(chǎn)證券化背景
2.4.2 資產(chǎn)證券化主要優(yōu)勢
2.4.3 飛機(jī)資產(chǎn)證券化案例
2.4.4 飛機(jī)租賃資產(chǎn)證券化問題
2.5 新冠肺炎疫情影響下飛機(jī)租賃業(yè)發(fā)展形勢分析
2.5.1 對航空客運(yùn)市場的影響
2.5.2 對飛機(jī)租賃公司的影響
2.6 2022-2024年天津飛機(jī)租賃市場發(fā)展?fàn)顩r
2.6.1 天津飛機(jī)租賃市場生態(tài)環(huán)境
2.6.2 天津飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀
2.6.3 天津飛機(jī)租賃區(qū)建設(shè)狀況
2.6.4 天津飛機(jī)租賃市場發(fā)展動態(tài)
2.7 飛機(jī)租賃業(yè)發(fā)展的問題與對策
2.7.1 我國飛機(jī)租賃發(fā)展滯后的原因
2.7.2 阻礙飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)發(fā)展的若干問題
2.7.3 我國飛機(jī)租賃業(yè)發(fā)展的政策建議
2.7.4 我國飛機(jī)租賃業(yè)發(fā)展壯大的措施
2.7.5 我國通用飛機(jī)租賃市場發(fā)展建議
第三章 2022-2024年國外重點(diǎn)飛機(jī)租賃企業(yè)經(jīng)營狀況分析
3.1 通用電氣公司（GENERAL ELECTRIC COMPANY）
3.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
3.1.2 2022年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
3.1.3 2023年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
3.1.4 2024年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
3.2 AERCAP HOLDINGS N.V.
3.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
3.2.2 2022年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
3.2.3 2023年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
3.2.4 2024年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
3.3 航空租賃公司（AIR LEASE CORPORATION）
3.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
3.3.2 2022年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
3.3.3 2023年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
3.3.4 2024年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
3.4 SMBC航空租賃公司（SMBC AVIATION CAPITAL）
3.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
3.4.2 2022年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
3.4.3 2023年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
3.4.4 2024年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
3.4.5 企業(yè)發(fā)展動態(tài)
第四章 2021-2024年國內(nèi)重點(diǎn)飛機(jī)租賃企業(yè)經(jīng)營狀況分析
4.1 中國飛機(jī)租賃集團(tuán)控股有限公司
4.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
4.1.2 2022年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
4.1.3 2023年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
4.1.4 2024年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
4.1.5 企業(yè)發(fā)展動態(tài)
4.2 中銀航空租賃有限公司
4.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
4.2.2 2022年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
4.2.3 2023年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
4.2.4 2024年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
4.2.5 企業(yè)發(fā)展動態(tài)
4.3 國銀金融租賃股份有限公司
4.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
4.3.2 2022年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
4.3.3 2023年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
4.3.4 2024年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
4.3.5 業(yè)務(wù)交易動態(tài)
4.4 渤海租賃股份有限公司
4.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
4.4.2 業(yè)務(wù)交易進(jìn)展
4.4.3 經(jīng)營效益分析
4.4.4 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
4.4.5 財(cái)務(wù)狀況分析
4.4.6 核心競爭力分析
4.4.7 未來前景展望
4.5 中航資本控股股份有限公司
4.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
4.5.2 業(yè)務(wù)布局狀況
4.5.3 經(jīng)營效益分析
4.5.4 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
4.5.5 財(cái)務(wù)狀況分析
4.5.6 核心競爭力分析
4.5.7 公司發(fā)展戰(zhàn)略
4.5.8 未來前景展望
第五章 2022-2024年中國飛機(jī)租賃業(yè)政策環(huán)境分析
5.1 主要法律法規(guī)解讀
5.1.1 國際融資租賃公約
5.1.2 中華人民共和國民用航空法
5.1.3 中華人民共和國融資租賃法（草案）
5.1.4 外商投資民用航空業(yè)規(guī)定
5.1.5 企業(yè)會計(jì)準(zhǔn)則第21號——租賃
5.2 相關(guān)稅收優(yōu)惠政策
5.2.1 租賃企業(yè)進(jìn)口飛機(jī)稅收政策
5.2.2 進(jìn)口租賃飛機(jī)增值稅相關(guān)規(guī)定
5.2.3 各自貿(mào)區(qū)相關(guān)稅收優(yōu)惠
5.2.4 民用航空稅收優(yōu)惠政策
5.2.5 疫情下民航企業(yè)財(cái)政稅收優(yōu)惠
5.3 飛機(jī)生產(chǎn)與租賃的鼓勵政策
5.3.1 政策目標(biāo)
5.3.2 行業(yè)管理
5.3.3 海關(guān)政策
5.3.4 稅收政策
5.3.5 外匯政策
第六章 飛機(jī)租賃業(yè)投資及未來前景分析
6.1 飛機(jī)租賃市場資本投資并購動態(tài)
6.1.1 山河智能完成收購AVMAX
6.1.2 渤海租賃子公司出售飛機(jī)租賃資產(chǎn)
6.1.3 中國飛機(jī)租賃間接投資TAM
6.2 飛機(jī)租賃的主要風(fēng)險(xiǎn)
6.2.1 信貸風(fēng)險(xiǎn)
6.2.2 匯率風(fēng)險(xiǎn)
6.2.3 利率風(fēng)險(xiǎn)
6.3 金融租賃業(yè)風(fēng)險(xiǎn)控制辦法研究
6.3.1 風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的必然性
6.3.2 風(fēng)險(xiǎn)管理的目標(biāo)
6.3.3 風(fēng)險(xiǎn)管理的過程
6.3.4 租賃資產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理解析
6.4 中國飛機(jī)租賃業(yè)發(fā)展前景分析
6.4.1 飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)
6.4.2 飛機(jī)租賃業(yè)國際化布局需求潛力
6.4.3 飛機(jī)租賃行業(yè)未來發(fā)展趨勢
6.5 中投顧問對2025-2029年中國飛機(jī)租賃行業(yè)預(yù)測分析
6.5.1 2025-2029年中國飛機(jī)租賃行業(yè)影響因素分析
6.5.2 2025-2029年中國民航運(yùn)輸機(jī)隊(duì)規(guī)模預(yù)測
飛機(jī)租賃是各國航空公司更新和擴(kuò)充機(jī)隊(duì)的基本手段之一，在全世界機(jī)隊(duì)中，租賃飛機(jī)的比重達(dá)到了60%以上。租賃飛機(jī)以其較低成本、較高的靈活性及多種融資渠道而成為航空公司的現(xiàn)實(shí)選擇。20世紀(jì)90年代以來，國內(nèi)航空公司也較多地采用經(jīng)營性或融資性租賃的方式引進(jìn)了大量飛機(jī)，部分緩解了資金壓力，達(dá)到了通過融物實(shí)現(xiàn)融資的目的。
受新冠肺炎疫情影響，航空產(chǎn)業(yè)鏈遭受較大沖擊。作為產(chǎn)業(yè)鏈重要環(huán)節(jié)的航空租賃業(yè)，也正在承受資產(chǎn)端與金融端的雙重?cái)D壓，目前面臨的問題主要是租金延收導(dǎo)致經(jīng)營和現(xiàn)金流出現(xiàn)壓力，同時(shí)新市場、新業(yè)務(wù)拓展乏力，融資難度加大。
租賃服務(wù)商方面，2020年共有10家總部位于中國的金融租賃公司進(jìn)入了全球50強(qiáng)，包括工銀租賃、交銀租賃、國銀租賃、招銀租賃、建信租賃、昆侖租賃、農(nóng)銀租賃、民生租賃、興業(yè)租賃和浦銀租賃。其中，國銀租賃在2020年與20家客戶就77架飛機(jī)簽署了新租賃合同，并成功出售18架飛機(jī)，機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化；截至2020年末，公司共有238架自有及托管飛機(jī)，覆蓋37個(gè)國家及地區(qū)的74家承租人。截至2020年末，交銀租賃的飛機(jī)與船舶租賃資產(chǎn)規(guī)模達(dá)1666.47億元，擁有和管理機(jī)隊(duì)規(guī)模264架。截至2020年末，工銀租賃擁有和管理飛機(jī)逾780架，為全球82家航空公司服務(wù)，業(yè)務(wù)遍布?xì)W洲、亞太、北美、南美、非洲等國家和地區(qū)。
得益于全球航空運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，如今飛機(jī)租賃業(yè)已成為全球航空運(yùn)輸業(yè)的重要組成部分。盡管疫情對承租人的經(jīng)營和償債能力均產(chǎn)生了較大的負(fù)面影響，但得益于政策的支持，市場流動性較往年相比更為寬裕，這有利于租賃公司從外部獲得更大規(guī)模的資金，降低融資成本，以更好地支撐飛機(jī)租賃等資金密集型項(xiàng)目的平穩(wěn)推進(jìn)。目前，大部分金融租賃公司對于飛機(jī)資產(chǎn)的保護(hù)力度有所增強(qiáng)，并著力在優(yōu)化飛機(jī)機(jī)型選擇、做好飛機(jī)資產(chǎn)管理等方面，強(qiáng)化對全球航空市場形勢的分析和研判，以應(yīng)對疫情及其他風(fēng)險(xiǎn)的出現(xiàn)，預(yù)計(jì)未來我國飛機(jī)租賃市場將更加廣闊。
中投產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2025-2029年中國飛機(jī)租賃市場投資分析及前景預(yù)測報(bào)告》共六章。首先介紹了飛機(jī)租賃的定義、分類及飛機(jī)租賃市場的概念等；接著分析了國內(nèi)外飛機(jī)租賃業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀；然后詳細(xì)介紹了國內(nèi)外重點(diǎn)飛機(jī)租賃企業(yè)的經(jīng)營狀況和中國飛機(jī)租賃業(yè)面臨的政策環(huán)境；最后分析了飛機(jī)租賃業(yè)的投資潛力與未來前景。
本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要來自于國家統(tǒng)計(jì)局、商務(wù)部、財(cái)政部、工商局、中投產(chǎn)業(yè)研究院、中投產(chǎn)業(yè)研究院市場調(diào)查中心、中國租賃聯(lián)盟以及國內(nèi)外重點(diǎn)刊物等渠道，數(shù)據(jù)權(quán)威、詳實(shí)、豐富，同時(shí)通過專業(yè)的分析預(yù)測模型，對行業(yè)核心發(fā)展指標(biāo)進(jìn)行科學(xué)地預(yù)測。您或貴單位若想對飛機(jī)租賃市場有個(gè)系統(tǒng)深入的了解、或者想投資飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)，本報(bào)告將是您不可或缺的重要參考工具。
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