第一章　城市軌道交通行業(yè)企業(yè)投資準(zhǔn)入政策指引
1.1　城市軌道交通行業(yè)企業(yè)投資目錄
1.1.1　政府核準(zhǔn)目錄
1.1.2　鼓勵類目錄
1.1.3　限制類目錄
1.2　城市軌道交通行業(yè)不同類型企業(yè)投資準(zhǔn)入政策
1.2.1　國有企業(yè)投資規(guī)定
1.2.2　民營企業(yè)投資規(guī)定
1.2.3　外資企業(yè)投資規(guī)定
1.3　城市軌道交通行業(yè)重點細(xì)分市場投資準(zhǔn)入政策
1.3.1　項目審批政策
1.3.2　工程建設(shè)政策
1.3.3　線路運營政策
1.3.4　設(shè)備制造標(biāo)準(zhǔn)
第二章　城市軌道交通行業(yè)企業(yè)投資價值分析
2.1　城市軌道交通行業(yè)企業(yè)投資環(huán)境（PEST）分析
2.1.1　政治（Political）環(huán)境
2.1.2　經(jīng)濟（Economic）環(huán)境
2.1.3　社會（Social）環(huán)境
2.1.4　技術(shù)（Technological）環(huán)境
2.2　城市軌道交通行業(yè)企業(yè)投資SWOT分析
2.2.1　優(yōu)勢（Strength）分析
2.2.2　劣勢（Weakness）分析
2.2.3　機會（Opportunity）分析
2.2.4　威脅（Threat）分析
2.3　城市軌道交通行業(yè)企業(yè)投資波特五力模型分析
2.3.1　新進(jìn)入者威脅
2.3.2　替代品威脅
2.3.3　上游供應(yīng)商議價能力
2.3.4　下游用戶議價能力
2.3.5　現(xiàn)有企業(yè)間競爭
2.4　2022-2024年中國城市軌道交通設(shè)備制造業(yè)經(jīng)營效益分析
2.4.1　銷售收入分析
2.4.2　利潤增長分析
2.4.3　資產(chǎn)規(guī)模分析
2.5　2022-2024年中國城市軌道交通設(shè)備制造業(yè)財務(wù)狀況分析
2.5.1　盈利能力指標(biāo)
2.5.2　營運能力指標(biāo)
2.5.3　償債能力指標(biāo)
2.5.4　財務(wù)狀況綜合評價
2.6　2022-2024年中國城市軌道交通市場供需形勢分析
2.6.1　需求規(guī)模分析
2.6.2　供應(yīng)規(guī)模分析
2.6.3　供需平衡分析
第三章　城市軌道交通行業(yè)企業(yè)投資程序分析
3.1　項目決策程序
3.1.1　信息收集
3.1.2　項目篩選
3.1.3　項目立項
3.1.4　項目調(diào)研
3.1.5　項目審核
3.2　項目實施程序
3.2.1　編制計劃
3.2.2　項目設(shè)計
3.2.3　項目招投標(biāo)
3.2.4　項目建設(shè)
3.2.5　竣工驗收
3.3　項目評價程序
3.3.1　目標(biāo)評價
3.3.2　效益評價
3.3.3　持續(xù)性評價
3.4　項目退出程序
3.4.1　自然退出
3.4.2　被動退出
3.4.3　主動退出
3.4.4　退出機制
第四章　城市軌道交通行業(yè)企業(yè)投資目標(biāo)項目機會評估
4.1　城市軌道交通行業(yè)企業(yè)投資目標(biāo)項目評估要素
4.1.1　投資成本
4.1.2　市場需求
4.1.3　線路規(guī)劃
4.1.4　設(shè)備制造
4.1.5　綜合效益
4.2　地鐵項目投資機會評估
4.2.1　政策機遇
4.2.2　市場需求
4.2.3　技術(shù)水平
4.2.4　運營模式
4.2.5　投資案例
4.2.6　景氣度分析
4.3　輕軌項目投資機會評估
4.3.1　政策機遇
4.3.2　市場需求
4.3.3　技術(shù)水平
4.3.4　運營模式
4.3.5　投資案例
4.3.6　景氣度分析
4.4　磁懸浮項目投資機會評估
4.4.1　政策機遇
4.4.2　市場需求
4.4.3　技術(shù)水平
4.4.4　運營模式
4.4.5　投資案例
4.4.6　景氣度分析
4.5　城際軌道交通項目投資機會評估
4.5.1　政策機遇
4.5.2　市場需求
4.5.3　技術(shù)水平
4.5.4　運營模式
4.5.5　投資案例
4.5.6　景氣度分析
第五章　城市軌道交通行業(yè)企業(yè)投資目標(biāo)區(qū)域機會評估
5.1　城市軌道交通行業(yè)企業(yè)投資目標(biāo)區(qū)域評估要素
5.1.1　資源導(dǎo)向
5.1.2　區(qū)位導(dǎo)向
5.1.3　市場導(dǎo)向
5.1.4　政策導(dǎo)向
5.1.5　產(chǎn)業(yè)鏈導(dǎo)向
5.2　華北地區(qū)城市軌道交通項目投資機會評估
5.2.1　投資優(yōu)勢
5.2.2　市場規(guī)模
5.2.3　優(yōu)惠政策
5.2.4　產(chǎn)業(yè)鏈配套
5.2.5　區(qū)內(nèi)對比評估
5.3　東北地區(qū)城市軌道交通項目投資機會評估
5.3.1　投資優(yōu)勢
5.3.2　市場規(guī)模
5.3.3　優(yōu)惠政策
5.3.4　產(chǎn)業(yè)鏈配套
5.3.5　區(qū)內(nèi)對比評估
5.4　華東地區(qū)城市軌道交通項目投資機會評估
5.4.1　投資優(yōu)勢
5.4.2　市場規(guī)模
5.4.3　優(yōu)惠政策
5.4.4　產(chǎn)業(yè)鏈配套
5.4.5　區(qū)內(nèi)對比評估
5.5　華中地區(qū)城市軌道交通項目投資機會評估
5.5.1　投資優(yōu)勢
5.5.2　市場規(guī)模
5.5.3　優(yōu)惠政策
5.5.4　產(chǎn)業(yè)鏈配套
5.5.5　區(qū)內(nèi)對比評估
5.6　華南地區(qū)城市軌道交通項目投資機會評估
5.6.1　投資優(yōu)勢
5.6.2　市場規(guī)模
5.6.3　優(yōu)惠政策
5.6.4　產(chǎn)業(yè)鏈配套
5.6.5　區(qū)內(nèi)對比評估
5.7　西部地區(qū)城市軌道交通項目投資機會評估
5.7.1　投資優(yōu)勢
5.7.2　市場規(guī)模
5.7.3　優(yōu)惠政策
5.7.4　產(chǎn)業(yè)鏈配套
5.7.5　區(qū)內(nèi)對比評估
第六章　城市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)投資機會評估
6.1　城市軌道交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析
6.1.1　產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)
6.1.2　上游行業(yè)
6.1.3　下游行業(yè)
6.2　產(chǎn)業(yè)鏈上游設(shè)備市場投資潛力
6.2.1　市場規(guī)模
6.2.2　需求分析
6.2.3　發(fā)展機遇
6.2.4　風(fēng)險因素
6.2.5　前景預(yù)測
6.3　產(chǎn)業(yè)鏈下游交通運輸市場投資潛力
6.3.1　市場規(guī)模
6.3.2　需求分析
6.3.3　發(fā)展機遇
6.3.4　風(fēng)險因素
6.3.5　前景預(yù)測
6.4　產(chǎn)業(yè)鏈下游地鐵商業(yè)市場投資潛力
6.4.1　市場規(guī)模
6.4.2　需求分析
6.4.3　發(fā)展機遇
6.4.4　風(fēng)險因素
6.4.5　前景預(yù)測
6.5　城市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈投資建議
6.5.1　上游市場投資建議
6.5.2　下游市場投資建議
第七章　城市軌道交通行業(yè)重點企業(yè)投資動態(tài)分析
7.1　城市軌道交通行業(yè)重點企業(yè)選擇
7.1.1　上海申通地鐵股份有限公司
7.1.2　中國南車股份有限公司
7.1.3　中國北車股份有限公司
7.1.4　晉西車軸股份有限公司
7.1.5　湘潭電機股份有限公司
7.2　城市軌道交通行業(yè)重點企業(yè)經(jīng)營效益分析
7.2.1　盈利能力比較
7.2.2　成長能力比較
7.2.3　營運能力比較
7.2.4　償債能力比較
7.3　城市軌道交通行業(yè)重點企業(yè)投資動向分析
7.3.1　投資分布
7.3.2　項目選擇
7.3.3　資金流向
7.3.4　投資風(fēng)險
7.3.5　投資計劃
7.4　城市軌道交通行業(yè)重點企業(yè)發(fā)展策略分析
7.4.1　企業(yè)定位
7.4.2　業(yè)務(wù)構(gòu)成
7.4.3　核心競爭力
7.4.4　未來經(jīng)營策略
第八章　城市軌道交通行業(yè)企業(yè)投資成本及效益分析
8.1　城市軌道交通項目投資成本構(gòu)成
8.1.1　成本構(gòu)成
8.1.2　費用成本
8.1.3　運行成本
8.1.4　成本控制
8.2　城市軌道交通項目投資收益分析
8.2.1　承建方收益
8.2.2　運營方收益
8.2.3　政府收益
8.3　城市軌道交通項目綜合效益分析
8.3.1　經(jīng)濟效益
8.3.2　社會效益
8.3.3　環(huán)境效益
8.4　城市軌道交通項目運作模式分析
8.4.1　BOT模式
8.4.2　TOT模式
8.4.3　PPP模式
8.4.4　BT模式
8.4.5　其他模式
8.5　城市軌道交通項目投資經(jīng)濟性分析
8.5.1　投資估算
8.5.2　成本計算
8.5.3　盈利能力
8.5.4　不確定性分析
8.5.5　財務(wù)綜合評價
第九章　城市軌道交通行業(yè)企業(yè)投資風(fēng)險預(yù)警
9.1　城市軌道交通行業(yè)進(jìn)入\退出壁壘
9.1.1　政策壁壘
9.1.2　資金壁壘
9.1.3　資質(zhì)壁壘
9.1.4　地域壁壘
9.2　城市軌道交通行業(yè)投資外部風(fēng)險預(yù)警
9.2.1　政策風(fēng)險
9.2.2　融資風(fēng)險
9.2.3　氣候風(fēng)險
9.2.4　產(chǎn)業(yè)鏈風(fēng)險
9.2.5　相關(guān)行業(yè)風(fēng)險
9.3　城市軌道交通行業(yè)投資內(nèi)部風(fēng)險預(yù)警
9.3.1　技術(shù)風(fēng)險
9.3.2　價格風(fēng)險
9.3.3　競爭風(fēng)險
9.3.4　盈利風(fēng)險
9.3.5　人才風(fēng)險
9.3.6　違約風(fēng)險
9.4　城市軌道交通項目運營風(fēng)險預(yù)警
9.4.1　法律風(fēng)險
9.4.2　財務(wù)風(fēng)險
9.4.3　招標(biāo)風(fēng)險
9.4.4　安全風(fēng)險
第十章　城市軌道交通行業(yè)企業(yè)投資策略建議
10.1　城市軌道交通行業(yè)企業(yè)投資建議
10.1.1　區(qū)域選擇建議
10.1.2　項目選擇建議
10.1.3　企業(yè)合作建議
10.2　城市軌道交通項目招商策略
10.2.1　規(guī)范項目引進(jìn)程序
10.2.2　建立項目評估制度
10.2.3　完善投資協(xié)議
10.2.4　健全監(jiān)管機制
10.3　城市軌道交通項目融資策略
10.3.1　銀行貸款
10.3.2　發(fā)行債券
10.3.3　民間資本
10.3.4　利用外資
10.4　城市軌道交通項目運營策略
10.4.1　爭取政策支持
10.4.2　深化戰(zhàn)略合作
10.4.3　管控運行安全
10.4.4　發(fā)展樞紐商業(yè)
10.4.5　確定合適的收益率
10.5　城市軌道交通項目退出機制
10.5.1　建立項目后評估制度
10.5.2　引入項目退出機制
10.5.3　規(guī)范用地回收方式
10.5.4　項目退出機制的成效

中國城市軌道交通行業(yè)企業(yè)投資項目指引及機會戰(zhàn)略分析報告