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第一章 中投顧問視點(diǎn)
1.1 行業(yè)投資要點(diǎn)
1.2 報(bào)告研究思路
第二章 大飛機(jī)行業(yè)概念界定及產(chǎn)業(yè)鏈分析
2.1 大飛機(jī)行業(yè)定義及分類
2.1.1 大飛機(jī)行業(yè)定義
2.1.2 大飛機(jī)行業(yè)分類
2.2 大飛機(jī)行業(yè)特點(diǎn)及模式
2.2.1 大飛機(jī)行業(yè)地位及影響
2.2.2 大飛機(jī)行業(yè)發(fā)展特征
2.2.3 大飛機(jī)行業(yè)經(jīng)營模式
2.3 行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析
2.3.1 產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)
2.3.2 上下游行業(yè)影響
第三章 大飛機(jī)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
3.1 國外大飛機(jī)行業(yè)發(fā)展分析
3.1.1 全球市場格局
3.1.2 國外技術(shù)動(dòng)態(tài)
3.1.3 國外經(jīng)驗(yàn)借鑒
3.1.4 中外發(fā)展差異
3.2 中國大飛機(jī)行業(yè)規(guī)模結(jié)構(gòu)
3.2.1 行業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模
3.2.2 市場結(jié)構(gòu)分析
3.2.3 區(qū)域布局狀況
3.2.4 行業(yè)需求狀況
3.3 中國大飛機(jī)行業(yè)競爭結(jié)構(gòu)分析
3.3.1 新進(jìn)入者威脅
3.3.2 替代品威脅
3.3.3 上游供應(yīng)商議價(jià)能力
3.3.4 下游用戶議價(jià)能力
3.3.5 現(xiàn)有企業(yè)間競爭
3.4 中國大飛機(jī)行業(yè)區(qū)域格局
3.4.1 華北地區(qū)
3.4.2 華東地區(qū)
3.4.3 華中地區(qū)
3.4.4 華南地區(qū)
3.4.5 西南地區(qū)
3.4.6 西北地區(qū)
第四章 中國大飛機(jī)行業(yè)市場趨勢及前景預(yù)測
4.1 行業(yè)發(fā)展趨勢分析
4.1.1 行業(yè)發(fā)展機(jī)遇
4.1.2 行業(yè)發(fā)展趨勢
4.1.3 技術(shù)發(fā)展趨勢
4.2 行業(yè)需求預(yù)測分析
4.2.1 應(yīng)用領(lǐng)域展望
4.2.2 未來需求態(tài)勢
4.2.3 未來需求預(yù)測
第五章 大飛機(jī)行業(yè)確定型投資機(jī)會(huì)評(píng)估
5.1 飛機(jī)制造
5.1.1 市場發(fā)展?fàn)顩r
5.1.2 競爭格局分析
5.1.3 龍頭企業(yè)分析
5.1.4 行業(yè)盈利性分析
5.1.5 市場空間分析
5.1.6 投資風(fēng)險(xiǎn)分析
5.1.7 投資策略建議
5.2 飛機(jī)零部件
5.2.1 市場發(fā)展?fàn)顩r
5.2.2 競爭格局分析
5.2.3 龍頭企業(yè)分析
5.2.4 行業(yè)盈利性分析
5.2.5 市場空間分析
5.2.6 投資風(fēng)險(xiǎn)分析
5.2.7 投資策略建議
5.3 飛機(jī)維修
5.3.1 市場發(fā)展?fàn)顩r
5.3.2 競爭格局分析
5.3.3 龍頭企業(yè)分析
5.3.4 行業(yè)盈利性分析
5.3.5 市場空間分析
5.3.6 投資風(fēng)險(xiǎn)分析
5.3.7 投資策略建議
第六章 中國大飛機(jī)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)型投資機(jī)會(huì)評(píng)估
6.1 航空電子
6.1.1 市場發(fā)展?fàn)顩r
6.1.2 競爭格局分析
6.1.3 龍頭企業(yè)分析
6.1.4 行業(yè)盈利性分析
6.1.5 市場空間分析
6.1.6 投資風(fēng)險(xiǎn)分析
6.1.7 投資策略建議
6.2 航空材料
6.2.1 市場發(fā)展?fàn)顩r
6.2.2 競爭格局分析
6.2.3 龍頭企業(yè)分析
6.2.4 行業(yè)盈利性分析
6.2.5 市場空間分析
6.2.6 投資風(fēng)險(xiǎn)分析
6.2.7 投資策略建議
6.3 飛控系統(tǒng)
6.3.1 市場發(fā)展?fàn)顩r
6.3.2 競爭格局分析
6.3.3 龍頭企業(yè)分析
6.3.4 行業(yè)盈利性分析
6.3.5 市場空間分析
6.3.6 投資風(fēng)險(xiǎn)分析
6.3.7 投資策略建議
第七章 中國大飛機(jī)行業(yè)未來型投資機(jī)會(huì)評(píng)估
7.1 飛機(jī)融資租賃
7.1.1 市場發(fā)展?fàn)顩r
7.1.2 龍頭企業(yè)分析
7.1.3 行業(yè)盈利性分析
7.1.4 市場空間分析
7.1.5 投資風(fēng)險(xiǎn)分析
7.1.6 投資策略建議
7.2 航空物流
7.2.1 市場發(fā)展?fàn)顩r
7.2.2 龍頭企業(yè)分析
7.2.3 行業(yè)盈利性分析
7.2.4 市場空間分析
7.2.5 投資風(fēng)險(xiǎn)分析
7.2.6 投資策略建議
第八章 中國大飛機(jī)行業(yè)投資壁壘及風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警
8.1.1 大飛機(jī)行業(yè)投資壁壘
8.1.2 政策壁壘
8.1.3 資金壁壘
8.1.4 技術(shù)壁壘
8.1.5 地域壁壘
8.2 大飛機(jī)行業(yè)投資的外部風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警
8.2.1 政策風(fēng)險(xiǎn)
8.2.2 資源風(fēng)險(xiǎn)
8.2.3 產(chǎn)業(yè)鏈風(fēng)險(xiǎn)
8.2.4 相關(guān)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)
8.3 大飛機(jī)行業(yè)行業(yè)投資的內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警
8.3.1 技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)
8.3.2 價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)
8.3.3 盈利風(fēng)險(xiǎn)
8.3.4 人才風(fēng)險(xiǎn)
8.3.5 違約風(fēng)險(xiǎn)
8.4 大飛機(jī)行業(yè)項(xiàng)目運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警
8.4.1 法律風(fēng)險(xiǎn)
8.4.2 商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)
8.4.3 管控風(fēng)險(xiǎn)
8.4.4 安全風(fēng)險(xiǎn)
“大飛機(jī)”一般是指起飛總重超過100噸的運(yùn)輸類飛機(jī)，也包括150座以上的干線客機(jī)，直接反映一個(gè)國家民用航空工業(yè)甚至整個(gè)工業(yè)體系的整體水平。目前，大飛機(jī)的典型代表有空中客車公司的A300、A330、A350、A380和波音公司的B747、B777、B787等。
大飛機(jī)可分為飛機(jī)機(jī)身、起落架、發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)電系統(tǒng)、航電系統(tǒng)、內(nèi)飾等。機(jī)身包括前機(jī)身、中機(jī)身、后機(jī)身、機(jī)翼、尾翼，約占大飛機(jī)整體造價(jià)的30%；發(fā)動(dòng)機(jī)及動(dòng)力系統(tǒng)約占25%；機(jī)電系統(tǒng)包括電源、燃油、液壓、第二動(dòng)力、機(jī)輪剎車、環(huán)境控制和生命保障系統(tǒng)，約占15%-20%；航電系統(tǒng)包括通信系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、飛行管理系統(tǒng)、綜合顯示系統(tǒng)、核心處理系統(tǒng)、機(jī)載維護(hù)系統(tǒng)等，約占飛機(jī)15%-20%，此外還有約5%的起落架和4%內(nèi)飾。
C919是中國首款按照國際通行適航標(biāo)準(zhǔn)自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型客機(jī)。2022年12月9日，東航正式從中國商飛接收全球首架C919飛機(jī)。2023年5月28日，東航圓滿完成C919首個(gè)商業(yè)航班，標(biāo)志著該機(jī)型研發(fā)、制造、取證、投運(yùn)“全面貫通”；2023年7月16日東航又接收第二架C919大型客機(jī)，商業(yè)運(yùn)營穩(wěn)步推進(jìn)。截至2023年9月26日，東航2架C919飛機(jī)累計(jì)安全飛行1140.15小時(shí)，其中商業(yè)運(yùn)行867.19小時(shí)，累計(jì)執(zhí)行商業(yè)航班296班，平均客座率超73%，承運(yùn)旅客超3.5萬人次。
2020年11月26日，中國商飛發(fā)布《中國商飛市場預(yù)測年報(bào)（2020-2039年）》，未來20年，中國航空市場將接收50座以上客機(jī)8725架，市場價(jià)值約1.3萬億美元（以2019年目錄價(jià)格為基礎(chǔ)），折合人民幣約8.97萬億元。其中，50座級(jí)以上渦扇支線客機(jī)交付920架，120座級(jí)以上單通道噴氣客機(jī)交付5937架，250座級(jí)以上雙通道噴氣客機(jī)交付1868架。到2039年，預(yù)計(jì)中國機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到9641架。預(yù)測假設(shè)未來C919在國內(nèi)能夠達(dá)到三分之一的市占率，則C919飛機(jī)年平均交付量有望達(dá)到100架。目前，已經(jīng)交付的ARJ21-700飛機(jī)的售價(jià)是國外同類機(jī)型龐巴迪CRJ-900價(jià)格的86%，因此，按照ARJ21-700的定價(jià)比例，預(yù)測C919的售價(jià)約為0.8億美元。以此計(jì)算，C919平均年銷售額約為80億美元，未來二十年總銷售額有望達(dá)到1600億美元。隨著國內(nèi)航空技術(shù)水平不斷提升，C919的市場占有率仍有提升空間。
中投產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國大飛機(jī)行業(yè)“十五五”發(fā)展趨勢與投資機(jī)會(huì)研究報(bào)告》，依托龐大的調(diào)研體系，結(jié)合科學(xué)的研究方法和分析模型，通過對(duì)大飛機(jī)行業(yè)的市場規(guī)模，競爭格局、發(fā)展趨勢及前景等方面進(jìn)行細(xì)致分析，深入挖掘大飛機(jī)行業(yè)相對(duì)成熟的確定型投資機(jī)會(huì)、挑戰(zhàn)機(jī)遇并存的風(fēng)險(xiǎn)型投資機(jī)會(huì)和仍在探索中的未來型投資機(jī)會(huì)，并對(duì)大飛機(jī)行業(yè)的投資風(fēng)險(xiǎn)做出預(yù)警。
本報(bào)告將幫助對(duì)大飛機(jī)行業(yè)有投資意向的機(jī)構(gòu)或個(gè)人，全面了解大飛機(jī)行業(yè)未來發(fā)展趨勢，準(zhǔn)確把握投資機(jī)會(huì)點(diǎn)。此報(bào)告將是您跟蹤大飛機(jī)行業(yè)最新發(fā)展動(dòng)態(tài)、挖掘投資機(jī)會(huì)、評(píng)估投資價(jià)值的重要參考工具。
外商投資企業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)員單位
最具品牌價(jià)值行業(yè)門戶
發(fā)改委十佳創(chuàng)新案例金典獎(jiǎng)
電子行業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長單位
哈爾濱最佳項(xiàng)目策劃智庫單位
深圳市商業(yè)聯(lián)合會(huì)會(huì)員單位
珠海招商合伙人
重慶市產(chǎn)業(yè)招商聯(lián)盟單位
中投顧問協(xié)辦的濟(jì)陽區(qū)（深圳） "新能源汽車產(chǎn)業(yè)"專題推介會(huì)
中投顧問受邀為合肥市投促部門作機(jī)器人產(chǎn)業(yè)招商培訓(xùn)
中投顧問為珠海全市招商系統(tǒng)培訓(xùn)產(chǎn)業(yè)招商大腦獲得圓滿成功
中投顧問為漢中市作"大數(shù)據(jù)招商、精準(zhǔn)招商"培訓(xùn)
中投顧問項(xiàng)目組赴安慶迎江經(jīng)開區(qū)調(diào)研
湖州市吳興區(qū)駐深辦來訪中投顧問
河北邢臺(tái)南宮市駐深領(lǐng)導(dǎo)赴中投顧問拜訪
中投顧問陪同廣州某經(jīng)開區(qū)領(lǐng)導(dǎo)赴外商協(xié)會(huì)治談合作
