第一章　混合動(dòng)力汽車(chē)相關(guān)概述
1.1　混合動(dòng)力汽車(chē)的概念
1.1.1　混合動(dòng)力汽車(chē)的定義
1.1.2　混合動(dòng)力汽車(chē)的種類(lèi)
1.1.3　混合動(dòng)力汽車(chē)的優(yōu)點(diǎn)
1.2　混合動(dòng)力系統(tǒng)
1.2.1　串聯(lián)式
1.2.2　并聯(lián)式
1.2.3　混聯(lián)式
1.3　混合動(dòng)力汽車(chē)的結(jié)構(gòu)及原理
1.3.1　混合動(dòng)力汽車(chē)的結(jié)構(gòu)特征
1.3.2　混合動(dòng)力汽車(chē)的控制系統(tǒng)
1.3.3　混合動(dòng)力汽車(chē)工作原理
1.3.4　油電混合動(dòng)力車(chē)工作原理
第二章　中國(guó)混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境
2.1　政策環(huán)境
2.1.1　燃油稅助推汽車(chē)消費(fèi)理性轉(zhuǎn)型
2.1.2　國(guó)家政策大力扶持新能源汽車(chē)發(fā)展
2.1.3　2022-2024年新能源汽車(chē)政策動(dòng)態(tài)
2.1.4　汽車(chē)尾氣國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)始推行
2.2　經(jīng)濟(jì)環(huán)境
2.2.1　國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行綜況
2.2.2　固定資產(chǎn)投資分析
2.2.3　未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展展望
2.3　社會(huì)環(huán)境
2.3.1　我國(guó)面臨能源緊缺局面
2.3.2　節(jié)能環(huán)保成社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)
2.3.3　中國(guó)汽車(chē)尾氣污染嚴(yán)重
2.3.4　汽車(chē)消費(fèi)理念向環(huán)保方向轉(zhuǎn)變
2.4　行業(yè)環(huán)境
2.4.1　2022-2024年中國(guó)汽車(chē)工業(yè)總體分析
2.4.2　節(jié)能與新能源車(chē)成為汽車(chē)業(yè)發(fā)展導(dǎo)向
2.4.3　我國(guó)新能源汽車(chē)迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇
2.4.4　中國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展路徑
2.4.5　中外車(chē)企較量新能源汽車(chē)市場(chǎng)
第三章　2022-2024年國(guó)際混合動(dòng)力車(chē)產(chǎn)業(yè)概況
3.1　2022-2024年全球混合動(dòng)力車(chē)市場(chǎng)總體分析
3.1.1　混合動(dòng)力汽車(chē)國(guó)際市場(chǎng)銷(xiāo)售情況
3.1.2　跨國(guó)公司角逐混合動(dòng)力車(chē)市場(chǎng)
3.1.3　汽車(chē)廠商大力削減混合動(dòng)力車(chē)制造成本
3.1.4　世界混合動(dòng)力車(chē)市場(chǎng)主要車(chē)型
3.1.5　全球混合動(dòng)力車(chē)銷(xiāo)量預(yù)測(cè)
3.2　美國(guó)
3.2.1　美國(guó)混合動(dòng)力車(chē)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
3.2.3　美國(guó)混合動(dòng)力汽車(chē)區(qū)域銷(xiāo)售情況
3.2.4　美國(guó)聯(lián)邦及各州政府的混合動(dòng)力車(chē)扶持政策
3.2.5　美國(guó)紐約將出租車(chē)更新為混合動(dòng)力車(chē)
3.3　日本
3.3.1　日本混合動(dòng)力車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng)
3.3.2　日本進(jìn)一步擴(kuò)大混合動(dòng)力車(chē)產(chǎn)能
3.3.3　日本車(chē)企加速混合動(dòng)力車(chē)研發(fā)
3.3.4　日本混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略
3.4　德國(guó)
3.4.1　混合動(dòng)力車(chē)受德國(guó)消費(fèi)者受青睞
3.4.2　德國(guó)兩巨頭合作開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置
3.4.3　德國(guó)加大混合動(dòng)力汽車(chē)開(kāi)發(fā)力度
3.4.4　2030年德國(guó)混合動(dòng)力車(chē)保有量預(yù)測(cè)
3.5　其他國(guó)家
3.5.1　英國(guó)政府積極推進(jìn)混合動(dòng)力車(chē)推廣
3.5.2　法國(guó)進(jìn)一步加速混合動(dòng)力車(chē)開(kāi)發(fā)
3.5.3　以色列混合動(dòng)力車(chē)銷(xiāo)售迅猛增長(zhǎng)
3.5.4　韓國(guó)開(kāi)發(fā)“并聯(lián)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)”電池
3.5.5　澳大利亞出臺(tái)優(yōu)惠政策鼓勵(lì)混合動(dòng)力車(chē)消費(fèi)
第四章　2022-2024年中國(guó)混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
4.1　2022-2024年中國(guó)混合動(dòng)力汽車(chē)業(yè)發(fā)展概況
4.1.1　我國(guó)混合動(dòng)力汽車(chē)行業(yè)發(fā)展回顧
4.1.2　中國(guó)混合動(dòng)力車(chē)行業(yè)發(fā)展綜述
4.1.3　中國(guó)進(jìn)入混合動(dòng)力車(chē)產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵時(shí)期
4.1.4　混合動(dòng)力我國(guó)汽車(chē)業(yè)發(fā)展的必由之路
4.2　2022-2024年中國(guó)混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)分析
4.2.1　混合動(dòng)力車(chē)迅速進(jìn)入國(guó)內(nèi)主流市場(chǎng)
4.2.2　國(guó)外車(chē)企競(jìng)相進(jìn)軍中國(guó)混合動(dòng)力車(chē)市場(chǎng)
4.2.3　我國(guó)加快自主品牌混合動(dòng)力車(chē)研發(fā)
4.2.4　國(guó)產(chǎn)自主品牌混合動(dòng)力車(chē)主要車(chē)型
4.3　混合動(dòng)力轎車(chē)
4.3.1　混合動(dòng)力轎車(chē)成車(chē)市發(fā)展趨勢(shì)
4.3.2　中國(guó)自主研發(fā)首款量產(chǎn)混合動(dòng)力轎車(chē)下線
4.3.3　高成本制約混合動(dòng)力轎車(chē)市場(chǎng)擴(kuò)張
4.3.4　混合動(dòng)力轎車(chē)研發(fā)須走技術(shù)聯(lián)合之路
4.4　混合動(dòng)力客車(chē)
4.4.1　我國(guó)混合動(dòng)力客車(chē)產(chǎn)業(yè)化起步
4.4.2　國(guó)內(nèi)首臺(tái)液壓混合動(dòng)力客車(chē)研制成功
4.4.3　推廣混合動(dòng)力車(chē)應(yīng)從公共交通突破
4.4.4　政策推動(dòng)混合動(dòng)力公交車(chē)投放市場(chǎng)
4.4.5　廣州混合動(dòng)力公交車(chē)環(huán)保效益顯著
4.5　混合動(dòng)力車(chē)發(fā)展面臨的問(wèn)題及對(duì)策建議
4.5.1　混合動(dòng)力車(chē)發(fā)展存在的主要問(wèn)題
4.5.2　我國(guó)混合動(dòng)力車(chē)產(chǎn)業(yè)化面臨的瓶頸因素
4.5.3　促進(jìn)中國(guó)混合動(dòng)力車(chē)發(fā)展的對(duì)策建議
4.5.4　我國(guó)混合動(dòng)力汽車(chē)行業(yè)發(fā)展策略
第五章　2022-2024年混合動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)發(fā)展概況
5.1　國(guó)外混合動(dòng)力車(chē)技術(shù)進(jìn)展分析
5.1.1　豐田油電混合動(dòng)力技術(shù)
5.1.2　本田第四代混合動(dòng)力系統(tǒng)（IMA）
5.1.3　沃爾沃研發(fā)混合動(dòng)力新技術(shù)
5.1.4　福特聯(lián)手愛(ài)迪生電力推進(jìn)混合動(dòng)力技術(shù)
5.2　中國(guó)混合動(dòng)力車(chē)技術(shù)進(jìn)展分析
5.2.1　我國(guó)汽車(chē)業(yè)優(yōu)先發(fā)展混合動(dòng)力技術(shù)
5.2.2　我國(guó)車(chē)用靈活性燃料應(yīng)用系統(tǒng)研發(fā)成功
5.2.3　中國(guó)混合動(dòng)力汽車(chē)發(fā)電機(jī)技術(shù)水平提升
5.2.4　中國(guó)成功研發(fā)重度混合動(dòng)力技術(shù)
5.2.5　中國(guó)混合動(dòng)力車(chē)輛技術(shù)領(lǐng)域?qū)＠�申�?qǐng)狀況
5.3　混合動(dòng)力技術(shù)對(duì)比分析
5.3.1　混合動(dòng)力形式橫向?qū)Ρ?/span>
5.3.2　混合化程度橫向?qū)Ρ?/span>
5.3.3　節(jié)油環(huán)保對(duì)比
5.4　主要混合動(dòng)力車(chē)型技術(shù)參數(shù)
5.4.1　豐田普銳斯
5.4.2　本田思域
5.4.3　福特翼虎
5.4.4　奇瑞A5 BSG
5.4.5　長(zhǎng)安杰勛HEV
5.4.6　比亞迪F3DM
第六章　2022-2024年國(guó)外混合動(dòng)力車(chē)重點(diǎn)企業(yè)發(fā)展分析
6.1　豐田
6.1.1　公司簡(jiǎn)介
6.1.2　豐田混合動(dòng)力車(chē)發(fā)展動(dòng)態(tài)
6.1.3　電池產(chǎn)能瓶頸制約豐田混合動(dòng)力車(chē)供應(yīng)
6.1.4　豐田計(jì)劃推出200萬(wàn)日元以下混合動(dòng)力車(chē)
6.1.5　豐田公司汽車(chē)研發(fā)規(guī)劃以混合動(dòng)力技術(shù)為核心
6.2　本田
6.2.1　公司簡(jiǎn)介
6.2.2　本田混合動(dòng)力新車(chē)型
6.2.3　本田汽車(chē)發(fā)展動(dòng)態(tài)發(fā)展
6.2.4　本田汽車(chē)公司融資動(dòng)態(tài)
6.2.5　本田混合動(dòng)力車(chē)銷(xiāo)量現(xiàn)狀
6.2.6　本田公司謀劃制造鋰電池混合動(dòng)力車(chē)
6.3　通用
6.3.1　公司簡(jiǎn)介
6.3.2　通用汽車(chē)雙模混合動(dòng)力系統(tǒng)獲評(píng)“年度技術(shù)”
6.3.3　通用成功研發(fā)雙模式混合動(dòng)力總成系統(tǒng)
6.3.4　通用將推出凱迪拉克混合動(dòng)力汽車(chē)
6.4　福特
6.4.1　公司簡(jiǎn)介
6.4.2　福特公司生產(chǎn)可充電式混合動(dòng)力車(chē)
6.4.3　福特公司將加速節(jié)能混合動(dòng)力車(chē)發(fā)展
6.5　其他混合動(dòng)力汽車(chē)生產(chǎn)廠商
6.5.1　克萊斯勒首批混合動(dòng)力車(chē)投產(chǎn)
6.5.2　韓國(guó)現(xiàn)代加大混合動(dòng)力車(chē)研發(fā)力度
6.5.3　法拉利推出首款混合動(dòng)力車(chē)
6.5.4　雷諾-日產(chǎn)在以色列推出混合動(dòng)力車(chē)
6.5.5　奧迪全面部署混合動(dòng)力車(chē)
6.5.6　大眾汽車(chē)公司混合動(dòng)力汽車(chē)未來(lái)發(fā)展規(guī)劃
第七章　2022-2024年中國(guó)混合動(dòng)力汽車(chē)重點(diǎn)企業(yè)發(fā)展分析
7.1　中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司
7.1.1　公司簡(jiǎn)介
7.1.2　一汽首批氣電混合動(dòng)力公交車(chē)交付使用
7.1.3　一汽集團(tuán)確定新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃
7.1.4　一汽集團(tuán)加大混合動(dòng)力車(chē)投資力度
7.2　上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司
7.2.1　公司簡(jiǎn)介
7.2.2　2022-2024年上海汽車(chē)經(jīng)營(yíng)狀況分析
7.2.3　上汽公司加快混合動(dòng)力車(chē)發(fā)展步伐
7.2.4　上汽自主混合動(dòng)力車(chē)發(fā)展動(dòng)態(tài)
7.3　東風(fēng)汽車(chē)公司
7.3.1　公司簡(jiǎn)介
7.3.2　2022-2024年?yáng)|風(fēng)汽車(chē)經(jīng)營(yíng)狀況分析
7.3.3　東風(fēng)公司加快混合動(dòng)力車(chē)產(chǎn)業(yè)化步伐
7.3.4　東風(fēng)混合動(dòng)力轎車(chē)研發(fā)動(dòng)態(tài)
7.4　長(zhǎng)安汽車(chē)
7.4.1　公司簡(jiǎn)介
7.4.2　2022-2024年長(zhǎng)安汽車(chē)經(jīng)營(yíng)狀況分析
7.4.3　長(zhǎng)安汽車(chē)研發(fā)混合動(dòng)力車(chē)的背景及優(yōu)勢(shì)
7.4.4　長(zhǎng)安混合動(dòng)力車(chē)將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化
7.5　奇瑞汽車(chē)股份有限公司
7.5.1　公司簡(jiǎn)介
7.5.2　奇瑞混合動(dòng)力轎車(chē)研發(fā)動(dòng)態(tài)
7.5.3　奇瑞混合動(dòng)力車(chē)搶占新能源制高點(diǎn)
7.6　國(guó)內(nèi)其他生產(chǎn)企業(yè)
7.6.1　北汽福田獲800輛混合動(dòng)力客車(chē)采購(gòu)大單
7.6.2　廣汽混合動(dòng)力公交車(chē)將服務(wù)亞運(yùn)會(huì)
7.6.3　華晨混合動(dòng)力車(chē)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)
7.6.4　比亞迪生產(chǎn)雙�；旌蟿�(dòng)力汽車(chē)
7.6.5　吉利集團(tuán)積極推進(jìn)混合動(dòng)力車(chē)開(kāi)發(fā)
第八章　中投顧問(wèn)對(duì)混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資分析及前景展望
8.1　混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資分析
8.1.1　新形勢(shì)下新能源汽車(chē)投資熱情高漲
8.1.2　國(guó)內(nèi)掀起新能源汽車(chē)投資熱潮
8.1.3　混合動(dòng)力車(chē)成中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)新商機(jī)
8.1.4　混合動(dòng)力車(chē)成國(guó)內(nèi)車(chē)企投資熱點(diǎn)
8.1.5　混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)投資風(fēng)險(xiǎn)
8.2　中投顧問(wèn)對(duì)混合動(dòng)力汽車(chē)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及前景預(yù)測(cè)分析
8.2.1　混合動(dòng)力汽車(chē)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
8.2.2　新一代油電混合動(dòng)力車(chē)的技術(shù)趨勢(shì)
8.2.3　中國(guó)混合動(dòng)力車(chē)將進(jìn)入快速增長(zhǎng)期
8.2.4　我國(guó)混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展
8.2.5　中投顧問(wèn)對(duì)2025-2029年中國(guó)混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)預(yù)測(cè)分析
附錄
附錄一：新能源汽車(chē)生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則
附錄二：節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法

2025-2029年中國(guó)混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資分析及前景預(yù)測(cè)報(bào)告